桥梁薄壁空心墩翻模施工技术

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1、沿潭大桥薄壁空心墩翻模施工工艺1工程概况炎陵至汝城(湘粤界)高速公路第6合同段起点位于船形乡沿潭村余家（起点桩号K28+650），终点位于船形乡沿潭村大湾背（终点桩号K31+937），路线全长3.287km。其中设计有桥梁两座:沿潭大桥、油铺脑大桥。2沿潭大桥薄壁空心墩施工方案选定  在施工前拟定了爬模、滑模、翻模等多种施工方案进行比选。爬模施工外爬式支架刚度较小，费用太高；支架承载力小，墩身模板单块面积受到限制，模板接缝较多，容易出现错台；作业平台狭小，预埋件安全隐患多，风险大。滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带起、局

2、部坍塌、混凝土外观质量较差，需装饰混凝土表面、配套设备较多，投入较大、一旦施工开始，中途不能停止，在雨季施工，混凝土质量难以保证等多种问题，且模板耗钢量大，一次性投资费用较多。结合工程要求，及以上两种施工方法综合考虑施工质量、工程造价、施工工期、劳动强度等多种因素，对双薄壁空心高墩的外模施工采用翻升模板系统。3墩身施工工艺3.1墩身施工方法  淤泥河特大桥主桥设计为双薄壁矩形空心墩，墩身最大高度为105m，采用翻模法施工。采用大块模板以提高施工进度和平整度，配置塔式起重机翻升模板，电梯运送上下施工人员和小型机具材料。  翻模由2节段大块模

3、板及支架、内外工作平台、塔式起重机手动葫芦组合而成的成套模具。施工时第一节段模板支于承台顶上，第二节段支立于第一节模板上。当第二节段混凝土强度达到3MPa，第一节段混凝土强度达到10MPa时，拆除第一节段模板。此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。待第一节段模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔式起重机、手动葫芦将其翻开至第三节段。依此循环向上形成拆模。翻开立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋加工安装，接长泵送管道灌注混凝土。养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度（见图2）。3.2施工工艺(1)立模准备  根据基顶中心放出

4、立模边线，立模边线用砂浆找平。找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬后由线路中心向两侧立模。(2)立模检查  第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面高程和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。(3))模板翻升  在第二节段模板内、外围带上挂小型载人吊篮，拆除第一节段内外模固定架，用手动葫芦挂住第一节段钢模板。松开内外模板之间拉杆，卸下第一节段内外围带，用塔式起重机吊运至第三节段混凝土顶面平台上。清理模板，并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第三节段模板。然后按第一节段的安装次序安装其余部分。(4)翻模施工中空心墩线型控制  空心墩的线

5、型控制主要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。  ①空心墩定位测量  采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目测量班用全站仪进行4个角点定位，设置好横、纵向护桩，给施工队交底。  ②空心墩高程测量  采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊成“丰”字形觇标，3根横条间隔15~20cm。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖直角的观测点。  觇标间距用钢尺丈量，精确至毫米。用竖直角最小读数为2″级的经纬仪观测竖直角。至少观测6个测回，以此来计算空心墩的高程。  ③空心墩

6、的垂直度测量  垂直度测量采用自动安平激光铅垂仪，在承台上距墩身0.8m四周埋设观测点，并设牢固的保护罩。工作平台上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，调整模板使外模板内侧距离距激光斑心与观测点距墩身距离相同，进行墩身的竖向轴线传递。这样不仅简化繁琐的测量工作，而且中心控制准确、可靠。模板每翻升一次，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。  每6米采用全站仪进行复核。测量时，用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。 3.3翻模安装控制  翻模工艺是配备2节模板，先安装第一节模板浇筑混凝

7、土后，再安装第二节模板，每次浇筑混凝土前仍有1节模板紧固于已浇筑混凝土体，上一节模板则处于待浇混凝土状态，紧固于墩身上的支承模板是依靠自身抱箍于墩身以较大摩擦力支承上一节模板重量和其他荷载。模板测控是以模板几何中心与设计轴线重合为目的施工，在施工过程中严格控制施工误差，具体措施如下：(1)调整模板四边存在的高差，用0.5-1mm的薄钢板进行支垫；(2)克服模板自身平面位置偏移；(3)用全站仪和激光铅直仪测定模板位置和垂直度；(4)内外模间加内支撑控制壁厚，支撑间距由拉杆调整；(5)内模用手拉葫芦对拉，保证在浇筑过程中不发生模板偏移。4结束

8、语空心墩翻模施工工艺虽是常规的施工工艺，但目前仍为很多高墩施工选择的一种施工方法。在实际施工中，只有经过系统和全面的准备，作好施工设计，且在每一道施工工序中严格按照工艺要求进行作业，才能控制好