新阳邑隧道进口出洞方案(双层小导管)

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1、目录一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1四、出洞施工专项方案21、工程概况：22、方案总体说明33、预留核心土开挖支护4五、边坡开挖15六、洞内及边坡的监控量测161、量测测点布置162、量测频率17七、注意事项17八、质量保证措施181、质量目标182、质量管理机构及职责203、主要人员质量职责214、质量目标保证措施27九.安全保证措施311、安全方针312、安全目标313、安全保证体系314、安全管理制度325、安全应急预案36十.工期保证措施471、保证工期的组织措施472、保证工期的技术措施503、保证工期的经济措施51十一、环保、水保措施501、环境保护方针502、环

2、境保护目标503、环境保护体系504、施工环保、水土保持措施515、生态环境保护措施546、文明施工55新阳邑隧道邯郸端出洞方案一、编制依据1、国家及相关部委颁布的法律、法规；2、有关设计图纸及相关资料；3、施工总价承包招标文件、招标图纸、指导性施工组织设计等；4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；5、中铁十局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及历年来在铁路工程施工经验；6、相关技术标准、施工指南及邯长建指下发的相关文件。二、编制原则1、节约资源和可持续发展的原则。2、符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施

3、工安全要求。做到跑步进场，有序建设。3、科学、经济、合理的原则。4、引进、创新、发展的原则。5、坚持专业化作业与综合管理相结合。6、有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。7、执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。三、编制范围邯长铁路扩能改造工程Ⅰ标新阳邑隧道，DK74+303～DK74+258，暗洞开挖施工18米，明洞开挖27米。四、出洞施工专项方案1、工程概况：新阳邑隧道位于低山区，地形起伏较大，隧道穿过一孤山。既有隧道位于线路左侧，运营良好，与新建隧道线间距约为3

4、0.0m。隧道出口右侧1公里为乡村公路，隧道出口左侧200米有乡村公路。隧道起讫里程为右DK74+258～右DK74+690，隧道长432m，设计为单线隧道，隧道最大埋深49.5m。新阳邑隧道从出口端采取台阶法开挖进洞，目前已掘进至DK74+319,现场揭示围岩与设计基本相符，主要为泥质灰岩夹老黄土，老黄土呈坚硬~硬塑状态，泥质灰岩浅肉红色，松散破碎，属强风化，呈碎块~块状结构，围岩整体性较差。2、方案总体说明新阳邑隧道从出口端DK74+690往进口方向单口掘进，目前掌子面里程DK74+319，距离大管棚施作剩余16米，掌子面揭示围岩为泥质灰岩夹老黄土，围岩松散、破碎，整体性较差。新阳

5、邑隧道DK74+303至DK74+285段拱部140°范围内设计为φ108超前大管棚，长度18米，从进口端施作。根据2011年11月25日HC-Ⅰ（中铁十局）—隧006四方会议纪要：因DK74+258出口端路堑开挖施工尚未展开，同时风、水、电不通，短期内难以满足施作大管棚的作业条件，同时洞内扩挖，因围岩较差，安全性较差。原设计DK74+303～+285段Φ108超前大管棚变更为“加密格栅钢架，施做双层超前小导管”支护方式，并严格按照“短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”的方针，步步为营，稳扎稳打，确保出洞安全。（1）进口端路堑抓紧开挖，为明洞开挖及隧道出洞创造条件。明洞分为上下导坑

6、，上导坑采取松动预裂爆破，同时做好边坡防护，最后下导坑落底至设计深度。（2）DK74+303～+300段采取Ⅳ级加强支护，拱墙Φ22格栅钢架间距加密至0.75米/榀，拱部设置双层超前小导管，拱部140°范围内施作双层超前小导管。DK74+300～+285段采取Ⅴ级加强支护，拱墙Φ22格栅钢架间距加密至0.5米/榀，拱部设置双层超前小导管，拱部140°范围内施作双层超前小导管。（3）在整个出洞施工期间加强洞内变形量测和洞口边坡量测，并安排专人每日至洞口进行巡查，发现问题及时处理。3、预留核心土法施作工艺DK74+303～285段暗洞开挖采取预留核心土法，DK74+303～+300段按Ⅳ级

7、加强支护，钢架间距0.75米/榀；DK74+300～+285段按Ⅴ级加强支护，钢架间距0.5米/榀，每循环进尺控制在1榀钢架。拱部施作双层Ф42超前小导管加强支护，长度5米/根，环向间距30cm,每环31根，搭接长度为1.5米，管内压注1：1水泥浆。径向系统锚杆施作：纵环向间距0.75米×0.75米梅花形布置，拱部为Ф25组合中空锚杆每延米12根，边墙为Ф22砂浆锚杆每延米16根，均注入1：1水泥砂浆，每榀钢架于钢架落底处施作Ф42锁脚锚管，每