污泥处理方案

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1、高铁新城污水处理厂一期工程场地南部污泥处理方案、情况说明高铁新城污水处理厂一期工程项目由我单位负责实施土建工程施工。项目部在2015年12月份准备清理场地南部管理用房、污泥泵房、污泥脱水机房等构筑物位置淤泥时发现该区域内淤泥含水率在80%以上，呈柔软半流体状态。静置后析出大量红色、黑色液体，并散发出刺鼻的化学气味。后项目部从渭塘镇处得知，该处场地为原苏化厂工业废渣堆放场地及渭塘污水厂部分淤泥排放场地，具有污染性，与招投标文件、清单合同、勘察报告中描述差异较大。经过现场测算结合勘察报告，估算该部分淤泥总量约5-6万

2、m3。二、参考依据及工艺原理1、参考依据：《城镇污水处理厂污泥处置一单独焚烧泥质》(U/T289—2008)《城镇污水处理厂污泥处置一混合填埋泥质》(GB/T23485-2009)2、工艺原理：1)、填埋：主要包括浓缩、消化、脱水、堆肥或填埋。浓缩有机械浓缩或重力浓缩，后续的消化通常是厌氧中温消化。消化产生的沼气可作为能源燃烧或发电，或用于作化工产品等。消化产生的污泥性质稳定，具有肥效，经过脱水，减少体积成饼成形，有利运输。为了进一步改善污泥的卫生学质量，污泥还可以进行人工堆肥或机械堆肥。堆肥后的污泥是一种很好的

3、土壤改良剂。对重金属含量超标的污泥，经脱水处理后要慎重处置，一般需要将其填埋封闭起来。2)、干化+焚烧：污泥干化是指利用热能将含水率70%以下的湿污泥千高铁新城污水处理厂一期工程场地南部污泥处理方案、情况说明高铁新城污水处理厂一期工程项目由我单位负责实施土建工程施工。项目部在2015年12月份准备清理场地南部管理用房、污泥泵房、污泥脱水机房等构筑物位置淤泥时发现该区域内淤泥含水率在80%以上，呈柔软半流体状态。静置后析出大量红色、黑色液体，并散发出刺鼻的化学气味。后项目部从渭塘镇处得知，该处场地为原苏化厂工业废渣

4、堆放场地及渭塘污水厂部分淤泥排放场地，具有污染性，与招投标文件、清单合同、勘察报告中描述差异较大。经过现场测算结合勘察报告，估算该部分淤泥总量约5-6万m3。二、参考依据及工艺原理1、参考依据：《城镇污水处理厂污泥处置一单独焚烧泥质》(U/T289—2008)《城镇污水处理厂污泥处置一混合填埋泥质》(GB/T23485-2009)2、工艺原理：1)、填埋：主要包括浓缩、消化、脱水、堆肥或填埋。浓缩有机械浓缩或重力浓缩，后续的消化通常是厌氧中温消化。消化产生的沼气可作为能源燃烧或发电，或用于作化工产品等。消化产生的

5、污泥性质稳定，具有肥效，经过脱水，减少体积成饼成形，有利运输。为了进一步改善污泥的卫生学质量，污泥还可以进行人工堆肥或机械堆肥。堆肥后的污泥是一种很好的土壤改良剂。对重金属含量超标的污泥，经脱水处理后要慎重处置，一般需要将其填埋封闭起来。2)、干化+焚烧：污泥干化是指利用热能将含水率70%以下的湿污泥千化至含水率10%的干污泥，再将其与煤掺和后送入锅炉内焚烧，实现污泥减量化、无害化处置，并回收冷凝水和干污泥热值。燃烧后的灰分送入水泥厂等二次利用。参照苏州工业区污泥干化厂处理工艺图:现场的淤泥含有化学污染物及原渭塘

6、污水处理厂排放的污泥，如采用第一种“堆肥填埋”的方式存在耗时长、重金属超标的弊端，跟目前项目工期矛盾。第二种“干化焚烧”的方式更快捷，残留的灰分可以循环利用，无后顾之忧。拟采取第二种处理方式三、处理办法1、淤泥外运现有淤泥干化处理厂家均距离项目所在位置较远，驳船运输、管道运输均不可取。故采用车辆运输。巾于淤泥含水量较大，呈柔软半流体状态，常规土方车运输会造成道路、空气等环境污染，不符合环保要求，必须采用封闭式罐车运输。拟采取将现存淤泥按1:1比例加水稀释后经泥浆泵抽取至泥浆罐车，经罐车运输至指定堆放场地，场地必须

7、采用硬化且四周需砌筑围护封闭，场地要很大，面积约为50000m2。运输成本较高估计运次达到10000〜12000次，按每次150元计算（运距10公里内），也可能达到150万至180万元，运距超出10公里运费相应需增加。如果按此方案的话，一天只能运出60车次，按24小时计算最多也只能运出150车次，工期需要80天。2、处理厂家及运输距离苏州市现有污泥处理厂及处理能力、要求:厂家名称处理能力要求位置运距苏州工业园区污泥干化厂100吨/天干化率78%以下车坊>40Km吴中区木渎镇七子山生活垃圾处理厂200吨/天同上木渎

8、〉30Km苏州工业园区中发水务厂100吨/天同上园区>25Km如果三厂都能接收，一天也只能处理400吨，50000*1.6=80000吨，工期需200天四、资金测算.•中发水务处理费为400元/吨加上运费可能超过450元以上七子山处理费大概为270元/吨加上运费可能超过400元车坊处理费大概为280元/吨加上运费可能达到430元经局部了解，该淤泥为重金属超标（属于有毒有机