地铁隧道盾构穿越岩溶施工技术研究

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1、地铁隧道盾构穿越岩溶施工技术研宄【摘要】本文以岩溶地区施工中的工作重点为出发点，分析了溶洞处理的施工方法、施工工艺和施工顺序，阐述了地铁隧道盾构穿越岩溶时的施工原则和处理措施，以及施工过程中的相关注意事项，以期为保障地铁隧道盾构穿越岩溶施工技术的合理运用提供参考价值。【关键词】地铁隧道；盾构穿越岩溶；施工技术在地铁隧道盾构穿越的施工中，岩溶地区施工在保障地铁隧道施工质量中起着关键的作用。施工单位需要依据溶洞类型、岩层稳定性、溶洞分布特点和地下水文条件等各种因素，在施工中采取有效的处理措施，以确保地铁隧道施工的安全性和施工质量。1岩溶地区施工中的工作重点1.1在溶洞处理的过

2、程中，施工单位不但需要考虑地铁隧道的主体结构的承载力与变形要求，而且需要考虑溶洞周围环境对地铁隧道施工的不利影响，如因地质问题造成的塌陷与突涌，以及盾构机的突陷和地铁隧道结构的沉降过大等情况。施工单位可以在地铁隧道的中线底部进行注浆加固，并且以补充钻进行探孔处理，注浆孔之间的间距保持在2.5m左右，有效解决因溶洞地质出现的塌陷问题。1.2在岩溶地区施工过程中，施工单位需要对地铁隧道3m内的溶洞进行密实填充，然后采取注浆固结处理，以保持隧道洞身的土压平衡，防止出现地表塌陷情况。同时，对于施工区域和外界之间连通地下水出现的裂隙通道，施工单位需要对其采取封闭措施，以避免因地下水

3、的大量流失而造成地表沉降，影响地铁隧道施工安全。1.3由于溶洞填充物与不同岩层的承载力差别较大，为了保证地铁隧道结构在变形和防水等方面的要求，施工单位需要对隧道地层进行处理，加大溶洞填充物强度，以提高其承载力，避免不同地层出现的差异沉降，做好管片渗漏的处理工作，以确保地铁可以安全平稳运行。2溶洞处理的施工方法、施工工艺和施工顺序2.1溶洞处理的施工方法和施工工艺。对无填充或者半填充的溶洞，施工单位需要在钻孔0.6m左右的位置钻投砂孔，对其采取填砂处理措施，然后进行注浆加固；如果无填充或者半填充的溶洞5m的溶洞，施工单位可以依据洞体厚的跨比决定是否进行填充处理，只有在跨比＞

4、0.5时，才需要进行填充处理。3.2地铁隧道盾构穿越岩溶时的处理措施如果溶洞＞3m，施工单位需要先利用投砂方式填充洞体，然后进行注浆加固。在进行投砂施工的过程中，施工单位可以将地质勘查所用的钻孔作为投砂填充的出气孔，在投砂作业结束后再对其进行注浆加固。在投砂施工的过程中，施工单位需要在距地质勘查钻孔0.5m左右位置补钻投砂孔，其直径为20cm左右，数量以2个为宜，并保持二者中心在同一水平位置。施工单位可以将PVC套管作为施工所用的投砂管，在施工结束后对其采取注浆加固措施。如果溶洞