琅琊山隧道安全专项施工方案

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1、滁淮高速CDLJ-03标琅琊山隧道安全专项方案滁淮高速公路CDLJ-03合同段琅琊山隧道安全专项方案中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司滁淮高速公路CDLJ-03合同段项目部二〇一五年四月滁淮高速CDLJ-03标琅琊山隧道安全专项方案隧道安全专项施工方案一、编制依据1、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、《公路隧道施工技术细则》（JTC/TF60-2009）；4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008);5、《工程建设标准强制性条文公路工程部分》（2002）；6、《建筑机械使用安全技术规程》（J

2、B3-86）；7、《建筑安装工人安全技术操作规程》；8、琅琊山隧道设计文件；9、安全生产法、环境保护法等法律法规；10、本单位从事公路隧道施工中积累的丰富经验。11、《爆破安全规程》GB6722-2003。二、工程概况琅琊山隧道右线起讫桩号K13+403-K13+810,长407m，采用削竹式洞门；左线起讫桩号为ZK13+362-ZK13+840，长478m，为分离式隧道。公路等级为双向四车道高速公路，设计时速为120km/h。洞内主要围岩等级为Ⅴ级和Ⅳ级围岩，其中Ⅳ级围岩长215m，Ⅴ级围岩长594m。隧道内主要地质有粉质粘土、强风化千枚状页岩、中风化千枚状页岩、强风化硅质页岩、中风化硅

3、质页岩等。三、隧道施工安全措施20滁淮高速CDLJ-03标琅琊山隧道安全专项方案1、一般要求1.1.施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出截水沟、排水沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。1.3.隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。1.4.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，

4、遵章守纪，听从指挥。1.5.遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。2．开挖、凿孔及爆破2.1开挖及凿孔2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，拱顶和边墙是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2.1.2人工开挖隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。20滁淮高速CDLJ-

5、03标琅琊山隧道安全专项方案2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。2.2爆破2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。2.2.2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加

6、工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：⑴独头巷道不少于200m；⑵相邻的上下坑道内不少于100m；⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；2.2.5洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。20滁淮高速CDLJ-03标琅琊山隧道安全专项方案2.2.6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可

7、能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。2.2.7洞内爆破不得使用黑色火药。2.7.8一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。2.2.9为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。2.2.10采用电雷管爆破时，必须按国家现行的