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1、基于SWOT的长三角绿色物流发展分析 摘要:物流与环境相互制约、相互影响,绿色物流作为一种环境友好型的物流方式,将会成为未来的发展方向。运用Sentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。 近30年来,长三角经济飞速发展,成就举世瞩目,然而这种高速增长的经济在很
2、大程度上是以资源、能源大量消耗和环境污染加重为代价。随着经济活动的日益频繁,这必然对该地区社会环境带来巨大的负面影响,主要表现在:交通运输工具产生的空气污染,噪声污染降低环境效益,损害人类的身体健康;大量的流通导致道路需求的增加,引起交通堵塞。运输的货物也有可能对环境造成损害。各种保税仓库、温控仓库、危险品仓库和监管仓库,在养护保管商品的过程中,使用的化学药剂(如喷洒杀虫、杀菌剂、冷藏设备制冷剂)会对周边生态环境会造成污染;一些易燃、易爆、化学危险品,由于保管不当,爆炸或泄漏也会对周边环境造成污染和破坏。因装
3、卸搬运操作不当发生货损造成资源浪费和废弃,而一些有害废弃物又造成水源和土壤污染。包装材料的不降解性对环境造成长时间的污染;过度的包装或重复的包装,既造成资源的浪费,又不利于可持续发展;大量包装材料的不可回收性成为城市垃圾的主要;二次流通加工产生的边角料未能及时有效回收,造成资源浪费。长三角经济要实现可持续发展,必然要求从环境角度对传统物流体系进行改进,形成环境共生型的绿色物流系统。（转载自zw.NSEAC.作文网） 2长三角经济区发展绿色物流的SWOT分析 美国哈佛大学著名管理学家波特在1985年出版的《
4、竞争优势》中提出了基于SWOT分析方法的战略,至今在很多研究中被广泛应用[2]。SWOT分析方法综合各种内部外部信息对主体进行客观评价,将自身内部的优势(Strength)、劣势(Weakness)、外部环境所引起的机会(Opportunity)、威胁(Threat)等四个方面结合起来分析,从而找出适合的战略方法。SWOT矩阵结构如表1。 2.1内部优势 2.1.1长三角地区物流产业稳步发展。 长三角地区产业基础雄厚,加工业发达,如汽车、微电子与通讯设备等,经济总量大。纺织、服装、旅游业发达,产业结
5、构逐步调整和升级,产业分工合作正在形成,一体化进程加快,所有一切都带动长三角物流产业的迅速发展。 2.1.2物流市场需求旺盛。 上海已成为国际物流业的重要枢纽。2007年,全市物流业总产出为3304.53亿元,增加值为1572.6亿元,比上年增长16.1%,占全市GDP的比重为13.1%,比上年高出0.1个百分点;占第三产业增加值的比重为25.3%。 江苏物流业持续快速发展,规模继续扩大,结构渐趋合理,供需结合紧密,运行态势良好。江苏物流业对全省经济快速发展的支撑作用十分明显。2007年江苏省社会物流总
6、额达到76418.12亿元,比上年增长22.7%,占全国的10.16%;全省社会物流总费用4281.89亿元,比上年增加566.76亿元,增长15.3%;2007年全省物流业增加值为1593.03亿元,比上年增长17.0%,增幅比上年提高1.9个百分点。2008年上半年,江苏省物流业运行态势良好,主要物流指标好于往年:全省社会物流总额达到44207.89亿元,同比增长22.3%。 到2008年,浙江省已有各类物流企业26000多家,其中涉及道路运输的企业约25000家,从事国内水路运输的企业499家。200
7、8年全国公布的317家A级物流企业中,浙江省共有38家,数量居全国前列。2008年,浙江省多层次物流市场主体基本形成,绝大多数规模企业开始按照现代物流理念的要求加速向现代物流业转型。 2.1.3优越的地理位置和完善的交通网络。 长江三角洲北起通扬运河,南抵杭州湾,西至镇江,东到海边,包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。长三角地区在区位和内河航运方面,有很大的优势,由上海、宁波、南京、张家港、南通等港口组成的港口群构成中国最大的沿海沿江港口群,能够与世界160多个国家和地区的300多个港口通航,
8、是中国对外联系的重要门户。公路运输方面,长三角地区运输路网较为密集,覆盖率高,特别是高水平的道路基础设施数量较多。长三角15个城市,除外岛舟山,将均有公路相连,处于
