大跨度简支t梁桥桥墩偏位拆除技术

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1、大跨度简支T梁桥桥墩偏位拆除技术刘丽娟南宁市和美家园房屋拆辻工程有限公司摘要：木文主要针对大跨度简支T梁桥桥墩偏位拆除技术展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对应急抢险外观检测作了详细的阐述，在分析了事故成因的基础上，给出了拆除的方案，并对方案进行了比选，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。关键词：桥梁桥墩；偏位；拆除方案；技术探讨桥墩作为桥梁的主要支撑物，对桥墩的施工要有特别的重视，才能保障桥梁的质量。而桥墩若出现偏位现象，则会对桥梁产生极大的危害，需要我们及时进行拆除，以防止危害桥梁整体的施工。基于此，木文就大跨度简支T梁桥桥墩偏位拆除技术进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定帮

2、助。1工程概况某桥桥台为重力式U型桥台；桥墩为双柱式桥墩，钢筋混凝土结构；基础为挖孔桩基，钢筋混凝土结构。该桥右幅4#桥墩发牛.偏位前，弃濟大量倾填于1#桥台至5#桥墩之间，最大填土高度达16.7m,全部填方达6万余m3,导致右幅桥4#桥墩与主梁发生相对位移，梁底钢板外露，在盖梁上的最小支承长度仅10cm,见图1。2应急抢险外观检测对该桥左右幅桥相关部件进行了检测，并将墩柱、盖梁、主梁等部件的检测情况汇总如下。图1右幅4#桥墩与主梁发生相对位移2.1墩柱墩顶偏位:右幅桥4一1#、4一2#墩柱偏位过大，墩柱顶偏位分別达30、56cm。墩柱开裂：左幅桥，2—1#墩柱、4#桥墩2个墩柱、5

3、#桥墩2个墩柱均出现水平环形裂缝，最大裂缝宽度分别达0.3、0.5、1.56mm；右幅桥，4#桥墩2个墩柱、5#桥墩2个墩柱均出现水平环向裂缝，最大裂缝宽度分别达0.29、0.39mm。2.2盖梁右幅桥4#桥墩盖梁距中分带4.24m处出现竖向裂缝，苏宽1.8mm,长1.55m。左幅桥2#桥墩盖梁大桩号侧距内侧梁端2.5m处出现竖向裂缝，其长0.8m,宽0.22mmo左幅桥4#桥墩盖梁大桩号侧距外侧梁端7.8、2.8、4.2m处出现竖向裂缝、斜向裂缝，裂缝最长1.7m，最宽1.3mm。左幅桥5#桥墩盖梁低桩号侧距外侧梁端3.6、3.2、2.8m处出现竖向裂缝，裂缝最长1.4m,最宽0.8

4、mm;而人桩号侧距外侧梁端3.6、3.4、3.2、2.8m处也出现竖向裂缝、斜向裂缝，裂缝最长1.4m,最宽1.0mm。盖梁裂缝主要特点为：裂缝宽而长沿上缘贯通，呈现出扭转破坏迹象。2.3主梁右幅桥4#桥墩盖梁与主梁发生相对位移。原主梁在盖梁上的设计搭接长度最大为111cm,最小为80cm;现3—5#主梁在盖梁上方的最小搭接长度仅为10cm。各主梁设计与现场实测搭接长度见图2。由于弃渣大量倾填于桥台至5#桥墩之间，最大填土高度达16.7m，从而导致弃渣堆积体对桥梁墩柱产生巨大侧向推力，致使左幅桥2#桥墩、4#桥墩和5#桥墩墩身和盖梁多处开裂，右幅桥4#桥墩墩柱倾斜、4#桥墩和5#桥墩墩

5、身开裂、4#桥墩盖梁幵裂，造成墩顶盖梁纵向移位，主梁脱离支座，3—5#主梁的最小支承长度仅10cm,存在落梁垮桥的危险。根据HG/TH21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》的相关规定，左幅桥2#、4#、5#桥墩及盖梁技术状况为4类构件，右幅桥第3〜5跨的桥梁技术状况为5类构件。3事故成因分析该桥4#桥墩处于1#、2#冲沟交汇区域。原冲沟存在地表径流，由于弃渣堆积，导致地表水无法正常排泄即转变为地下水。地下水在弃渣堆积体与原地面界面附近渗流，并于弃渣堆积体坡脚处出露地表，使得弃渣堆积体与原地面的抗滑性能降低，加之临空面的存在，导致弃渣堆积体沿原地面向临空面方向缓慢蠕滑。弃渣堆积体在向

6、临空方向蠕滑过程中，对4#、5#桥墩施加巨大的侧向推力，导致4#和5#桥墩出现多条裂缝。总之，受弃渣堆积体下滑推力影响，2#桥墩、图24#桥墩墩顶主梁设计和现场实测搭接长度示意4#桥墩、5#桥墩墩柱均产生了不同程度的开裂和桥梁位移。右幅桥4#桥墩墩柱位于弃渣堆积体主滑方向上，堆积体表面已出现裂缝，墩柱在弃渣堆积体的巨大推力作用下向临空面方向位移，造成墩柱倾斜，导致墩顶盖梁纵向移位，主梁脱离支座，存在落梁垮桥危险。(3)在右幅桥4#桥墩2个墩柱顶端分别设置1个抱箍，并用高强螺栓连接，使抱箍对柱体周边施加足够大的压力，通过混凝土与抱箍之间的摩擦力来支撑外界竖向力。然后在抱箍顶各设置1个牛腿

7、，并在牛腿上方设置钢箱梁或贝雷片,最后垫钢板，使主梁梁底与钢板紧贴，从而达到传力的目的。4.1.2.2主梁吊运为了避免落梁危险，先采用2台75t小型吊车对3—5#、4一5#、5—5#主梁整体吊运。对于离左幅桥较远的4#和5#梁，考虑到左幅桥盖梁己经开裂，其承载能力偏弱，若在左幅桥上摆放2台300t的吊车进行整体裸梁吊运则风险较大。因此，为了减轻吊车的自重和吊重，II能够用小型吊车(50t)将小块件吊离桥位，拆除方案中考虑采用绳鋸将主梁和桥面板进