石笼防护施工组织设计方案

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1、WORD格式可下载专业技术资料编辑整理分享WORD格式可下载钢筋石笼边坡防护施工方案【1】工程概况张花高速公路第16合同段起点位于永顺县境内的海泽沟右侧，起点桩号为K68+760，沿途跨施河、依猛洞河右侧，途径科洞村，终点止于桩号K72+040，路线全长3280m。因路基及桥梁下部结构挖方弃渣量大，为减少水土流失、破坏生态环境，必须对靠近水库、鱼塘及低洼弃方段进行防护。【2】主要工程数量根据张花公司的要求，结合我部实地调查，对弃渣边坡进行钢筋石笼防护工程主要工程量为：序号起讫桩号详细位置主要工程量防

2、护工程（m3）钢筋(kg)1K69+150~K69+200施河桥8#至10#墩左侧红线外405280672K69+550～69+620施河桥原20#墩右侧红线外504345953施河桥原21#墩位处627395104K69+830～69+860施河桥23#至24#墩左侧红线外1872129745注：挖基及基底清理工程量暂未计入。【3】施工计划1、施工计划：专业技术资料编辑整理分享WORD格式可下载为了防止雨季雨水冲刷致使大量渣土进入鱼塘、水库造成污染，经业主、监理工程协商，要求我部根据现场实际情况，

3、尽量在雨季到来前将上述防护工程施工完毕。为此我部对段内的钢筋石笼防护工程计划如下：1）、8#~10#墩左侧：2010年4月20日~2010年5月10日；2）、20#墩右侧：2010年4月20日~2010年5月5日；3）、原21#墩处：由于施河桥主桥跨径变更，该处分上下两段，下段（即靠河面一段）2010年4月25日~2010年5月10日施工，上段待变更方案确定后，根据变更施工情况确定。4）、23#~24#墩左侧：由于施工河桥主桥跨径变更，该处分上下两段。下段（即靠河面一段）计划2010年3月1日~20

4、10年3月30日施工，上段待变更方案确定后，根据变更后施工情况确定。2、人员计划：钢筋石笼防护虽不是主体结构，但如出现意外，对附近环境污染较大。为此，我部对该部分工程的施工质量也同等重视，安排专人（技术人员）负责此部分工程的施工。人员计划30人，其中技术及管理人员1人，技术工人5人，其它施工人员24人。【4】、施工方案：1、施工工艺流程框图：专业技术资料编辑整理分享WORD格式可下载2、施工工艺：1）、坡脚的定线：由测量组根据中间弃渣场用地资料或者公路用地资料测量用地边线，在允许用地范围内根据防护施

5、工图并结合现场实际测设出防护边坡坡脚线。为确保边坡防护工程美观，坡脚线应尽量顺直。２）、基底开挖：钢筋石笼防护工程坡脚应置于稳固地基上，因此应根据设计图纸要求清理坡脚处植被、虚渣，开挖基底平台并整平夯实，使基底大致平整稳定，大块的孤石应予以清除。3）、钢筋石笼的制作：在需防护的边坡附近选择较平整的场地加工钢筋笼。单个钢筋笼尺寸为200×150×100cm,钢筋采用Φ12的Ⅱ级钢。网格间距为10×10cm，交叉点采用焊接连接。专业技术资料编辑整理分享WORD格式可下载4）、钢筋笼安装：钢筋笼制作完毕，

6、经检查合格后用卷杨机配合人工安放就位。为了确保石笼防护工程安全、稳定，底层需水平设置两排钢筋笼，厚度2米。钢筋笼分层从一端往另一端放置，或者是从最低处开始放置。相邻钢筋笼须连接稳固后方可向笼内填石，且不影响后续钢筋笼的安置和连接、填石。相邻钢筋笼间的连接采用φ10Ⅰ级钢筋焊接。5）、钢筋材质要求：钢筋笼采用Φ12的Ⅱ级钢，钢筋笼间的连接采用φ10Ⅰ级钢筋，所使用钢筋须有厂家的材质合格证明资料，且进场后工地试验室应按相关标准、规范要求进行检验，合格后方可使用。6）、填石：填石应尽量选用块径较大的石块，

7、特别是靠近石笼边部的石块，其块径应大于网孔孔径。施工时石料应有选择性的分层填筑，每层靠近石笼边部人工选择块径较大石块码砌，再回填内部石块，必须分层填筑密实。7）、石块质量要求：要求石质坚硬，不易破碎或水解。不允许使用薄片、条状、尖角等形状的片石和风化石、泥岩等石料。【5】、安全保证措施1、根据工程地处的地形、坡面条件，制定现场切实可行的安全防护措施，预防为主，控制不安全的因素。本防护工程项目所处的边坡坡陡、坡积层松散、有的临水库，存在很大的安全隐患，在施工中，要仔细安排，加强安全意识教育，牢固树立安

8、全第一的思想。专业技术资料编辑整理分享WORD格式可下载2、在各施工现场设置安全警示标志，当钢筋石笼砌筑与桩基挖孔交叉作业时，派专职安全员进行现场指挥协调，避免安全事故的发生。3、定期召开安全会议，适时分析安全情况，及时处理安全生产中所存在的问题，并及时整改。【6】、环境保护及文明施工1、制定环保措施，并确保措施具体、实用，符合现场要求。2、加强水土保持工作，将生态保护放在首位，最大限度的保护树木和植被，减少破坏生态环境，严禁随意扩大占地面积。3、加强宣传教育，提高参