猴车施工组织设计

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1、丰阳煤矿副斜井架空乘人装置（猴车）安装工程施工组织设计一、工程概况根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副斜井人车需更换为架空乘人装置（以下称为猴车），与斜巷人车在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的安全性能。为保证本次猴车安装工程能够安全顺利完成，特制定副斜井猴车安装施工组织设计，望所有参加施工人员能够认真贯彻执行。二、主要工程量1、托座安装260个2、托梁安装130道3、主液压站安装1套4、迂回轮横梁安装6根5、张紧装置横梁安装1项6、驱动装置横梁安装2件7、减速器/液压马达安装1件8、驱动轮安装1件9、边型双托轮组件安装18组10、边型单托轮吊架安装216件

2、11、G型托轮安装φ240278件12、吊椅防过摆装置安装278件13、张紧小绞车安装1台14、尾部滑轮安装1件15、重锤组件安装1套16、张紧钢丝绳挂设1项17、牵引钢丝绳挂设1项18、电控系统及电缆敷设1项19、设备调试1项1520、试运转1项21、构件防腐蚀（地面防腐）1项三、施工时间安排及劳动组织1、时间要求：每天两班作业（四点班和零点班）。2、劳动组织安排工程总负责人：黄涛、王岳现场施工总负责人：卢国岗、李春峰现场施工包队负责人：刘进福，包保开一队和掘一队陈国宾，包保掘三队孙晓，包保机修厂区队负责人：吕永学（开一队）负责副斜井+135m以上猴车托座安

3、装、副斜井全部托梁安装、旧托梁拆除、风水管路吊挂、400mU型棚段巷道喷浆、注浆、猴车机尾安装、中间压绳轮安装及钢丝绳挂绳、插接；毛朝（掘一队）负责副斜井+135m至+70m之间共计23棚U型棚扩修、猴车托座安装、轨道底板砼拉底及轨道调整；张国彦（掘三队）负责副斜井+70m至-16m猴车托座安装；李进省（机修厂）负责机头设备安装。工程技术总负责人：葛妙英区队技术负责人：范晓飞（开一队）、宋凯（掘一队）、蒋国华（掘三队）工程安全总负责人：宋江学现场安全负责人：各施工区队跟班队长、安全检查员其他人员：见施工组织设计贯彻记录表四、主要技术参数1、巷道的基本参数巷道斜

4、长1000m，斜巷平均坡度32.5°，其中变坡点4个，巷道的宽4.2m，巷道的高为3.5m，设计横梁底部离轨道面2.48m。2、猴车主要技术参数15（1）猴车型号：RJKZ75型；（2）最大运输能力：360人/小时；（3）同时乘坐人数：185人；（4）乘人间距:13m；（5）托轮绳间距：8m；（6）驱动轮直径：1.7m；（7）迂回轮直径：1.7m；（8）运行速度：0.6m/s；（9）钢丝绳距地面设计高度:2340mm（根据托梁位置进行调整）；（10）托轮横梁底面安装高度（垂直巷道腰线方向）2480mm；（11）吊椅间距：13m；（12）钢丝绳间距：1700mm

5、；（13）钢丝绳型号：28NAT6×26WS+FC1670，公称强度MPa1670(表面无油绳芯少油)，钢丝绳最大牵引力：44.2kN，钢丝绳最大破断拉力524kN；钢丝绳安全系数为6.1；（14）机尾张紧行程:11m；（15）系统工作电压：380V/660V；（16）电机转速：1480r/min，驱动电机功率为75kW；（17）液压泵型号HPV135-02R，排量135ml/r；（待定）（18）减速器速比：98；（待定）（19）抱索器：HK型。3、设计说明（1）驱动部分驱动部分设计为液压传动方式，该驱动部分主要包括驱动主轴组件、驱动轮等；（2）钢丝绳的选取经

6、过设计计算，钢丝绳破断拉力总和为524kN，安全系数为6，选用28NAT6×26WS+FC1670钢丝绳符合《煤矿安全规程》的规定。（3）安全距离的确定15《煤矿安全规程》（2010版）中第368条第二项：蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m。（4）托绳轮及压绳轮的选用配套的托绳轮有三种结构形式：单托轮、托压绳轮、双轮托（压）绳轮，托轮间距为6m，每隔五个单托轮安装一个托压绳轮。双轮托压绳轮组主要使用在变坡点处。每组托（压）绳轮有二个轮体，两个托轮为浮动式，可绕中间横轴回转，吊椅平滑过渡各轮受力均匀；单轮托绳轮支撑轴为整体加工，托绳轮与压绳轮配合使用，托压

7、绳轮不但有效避免钢丝绳的跳动、摆动和脱槽，而且解决了吊椅通过时的卡阻和震动问题。托绳轮轮体为铸造件加工而成，每一个托绳轮轮体均为双轴承结构，保证了轮体运行平稳无噪声；轮体与钢丝绳接触部分均镶有非金属高耐磨材料轮衬，轮衬采用螺栓限位固定，更换轮衬只需拆卸螺栓即可，简单方便。该轮衬具有耐磨性能好、使用寿命长的特点，能有效降低钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的寿命。直线段每个托轮约承受100kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡坡度大小不同而不同,最大可达530kg。因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮或双压轮，双托（压）轮均为绞支结构，各托（压）轮受

8、力相等，且能减少对托（压）轮的冲击，能