浅谈船舶应急发电机的实操性检查

浅谈船舶应急发电机的实操性检查

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1、浅谈船舶应急发电机的实操性检查摘要:本文根据SOLAS74/78第II-1章的规定,介绍公约对船舶应急发电机的要求,并就船舶应急发电机的实操性检查程序、方法和缺陷处理作一推介。希望通过本文提高船公司和船员对船舶应急发电设备重要性的认识,进而加强对该设备的维护和保养,保证船舶应急发电设备处于随时可用状态,减少因船舶断电而导致的船舶和人员的损、伤害。关键词:船舶应急发电机操作性检查程序判断缺陷处理众所周知,电对一艘正在航行中船舶的重要性。可以毫不夸张地说,全船断电则这艘船就等于死船。打个比方来说,电就像一艘船的血液,船舶电站就像船的心脏,而主电源和应急电源就是这心脏的组

2、成部分。应急电源是主电源唯一的且是非常必要的替补。船上的几乎所有重要设备或其主要附属设备,包括各种导航设备、无线电设备、操舵装置、主动力设备的主要附属设备等,一般都由电为其动力源。正常都由船上的主电源供电,一旦主电源出现故障,就必须由应急电源向船上重要场所的照明、各种航行灯、信号灯、无线电通信设备、报警系统、操舵装置等应急设备短时供电(客船36小时,货船18小时),以便在紧急情况时,能保证船岸通信的畅通及船上人员的安全撤离。因此,应急电源是船上非常重要的安全设备。SOLAS74/78第II-1章对应急电源作出非常明确的规定:1.1客船和500总吨以上的货船均应设有一

3、独立的应急电源;1.2应急电源、相关的变换设备(如设有)、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板应置于最高连续甲板之上,并应从露天甲板易于到达。(货船:除在例外情况下经主管机关允许外)它们不应置于防撞舱壁的前面。1.3应急电源、相关的变换设备(如设有)、临时应急电源、应急配电板和应急照明配电板与主电源、相关变换设备(如设有时)和主配电板的相对位置应使主管机关满意,以保证主电源、相关变换设备(如设有时)和主配电板所在处所或任何A类机器处所发生火灾或其他事故时,不应防碍应急电源的供电、控制和配电。应急电源、相关的变换设备(如设有)、临时应急电源、应急配电板和应急照明配

4、电板所在处所应尽可能不与A类机器处所或主电源、相关变换设备(如设有时)和主配电板所在处所的限界面相连接。1.4如采取适当措施以使在各种情况下确保独立的应急操作,则应急发电机可以例外地用以短时间向非应急电路供电。2可用的电源功率应足够向应急情况下安全所必需的设备供电,并适当地考虑到这些设备可能要同时使用。应急电源应能在下述时间内,足以同时至少对下列设备供电(如这些设备由电力驱动),同时应考虑到某些负载的起动电流和瞬变特性:2.1对下列处所供电(客船36小时,货船18小时),应急照明:2.1.1所有服务和居住处所的走廊、梯道、出入口和载人电梯(及其围阱);2.1.2机器

5、处所和主发电站,包括它们的控制位置;2.1.3所有控制站、机器控制室和每一主配电板和应急配电板处;2.1.4储藏消防员装备的所有处所;2.1.5操舵装置处;和2.1.6消防泵、喷水泵和应急舱底泵以及它们的电动机起动位置;2.1.7(客船36小时,货船3小时)现行《国际海上人命安全公约》要求的每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷侧;2.1.8(客船要求)现行《国际海上人命安全公约》要求的通达登乘救生艇、筏集合地点与登乘地点的走廊、梯道和出入口。2.2对下列设备供电(客船36小时,货船18小时),除非这些设备能由设置于适当处所的,可供紧急时使用的蓄电池组独立供电:

6、2.2.1现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其他信号灯;2.2.2现行《国际海上人命安全公约》所要求的甚高频无线电设备、中频无线电设备(若设有时)以及中频/高频无线电设备(若设有时)。2.3对下列各项设备供电(客船36小时,货船18小时):2.3.1所有在紧急状态下需要的船内通信设备;2.3.2现行《国际海上人命安全公约》所要求的航行设备,对小于5000总吨的船舶,当此项规定为不合理或不可行时。经本社同意可免除这一要求;2.3.3探火和失火报警系统以及放火门的固定和释放系统;2.3.4断续使用的白昼信号灯、船舶号笛、手动失火报警按钮和所有在紧急状态下需要的船内

7、信号设备(例如通用紧急报警系统、灭火剂施放预告报警器等)。3应急电源可以是一台发电机或一蓄电池组。当应急电源是发电机时,应满足:3.1由适当的原动机驱动,有独立的燃油供给,燃油闪点(闭杯试验)不低于43ºC;3.2主电源供电发生故障时能自动起动,并应自动与应急配电板接通,本章所指的设备也应自动转由应急发电机组供电。原动机的自动起动系统及其特性,应能尽快地在最多45s内使应急发电机安全和实际可行地承载额定负载;除非设有应急发电机组的第二套独立起动装置,否则单一储备的能源应加以保护,以免被全部耗尽(“——”部分不适用于1994年10月1日或以后建造的船舶);和3.3

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