emt研究的意义-吴森

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1、EMT研究的意义1.自动变速器1)自动变速器的分类(1)自动变速器(AT)液力自动变速器(AutomaticTransmission或AutomaticTransaxle,AT)白动变速器足现时使用捋煅为广泛的变速器之一，市而上销隹的汽车很多(包括那些直称手自一体的)都采用iq动变速器。白动变速器由子使用湿式的耦合(离合)器，也被称为液力变矩器。现在的乘用车自动变逨器都足4到8挡的，8挡只有LS460的爱信8迪，动变速筘里的结构按功能不间.大致可分力负页传递引擎动力的扭力转换器，负页档位切换的电磁阀体和负页变速的离合器饥件及行星齿轮三大部分。扭力转换器的元件主耍有：与引擎飞轮和连的泵轮(主动轮

2、)与变速箱内各说轮相连的涡轮(被动轮)负贵调节自排油流动方向的导轮.前两者都呆碗形，内部各有一些称力轮叶的分隔体，两个碗型部件也1'_面相对.中间留有容纳fl排汕与导轮的空间.两者永远不会产生摩擦现象.并都装在盛满&排油的金属外壳里边。引嘮的动力传进变速筘闪的过程就像m两把风扇互相对吹，两轮闪的轮叶就像风扇的扇叶，前边主动的风闽透过风力吹动被动的风闽，风力越强，转动就越快，动力就传输过去了，这就是扭力转换器的传递说理。扭力转换器只圮将传动的介质由空气变成密度更商，传动效率更佳的液体(白排油)，也因为泵轮与涡轮之间没釘11接序擦，因此当汽牢静止吋，川擎才不会熄火.至于位子泵轮与涡轮之间的导轮，则

3、是控制自排汕在商低转速吋的流向.使两者间的动力传输更有效率。值得一提的是，经常听到的在商速吋自动变速箱过接传动的现象.主耍是透过一组位子涡轮与扭力转换器外壳叫的摩擦式离合器片來完成，在低速时，涡轮与外壳间的动力传递是透过液压來完成，商速时锁在外壳上的离合器便与涡轮接合，s接将來&飞轮的动力传到变逨箱内，就像手动变逨箱一样，这样就能大大减少动力传输的消耗问题。(2)电子控制机械自动变速器(AutomaticMechanicalTransmission,AMT)机慽式A动变速器AMT(AutomatedMechanicalTransmission)足在手动变速箱的基础上发诚jfij來.保丫垛來手动

4、变速箱的换鬥机构与离合器。操作手动变速器箭要踩离合，选择适当挡位等动作，而AMT则是通过电脑控制的自动操作机构去完成，AMT的核心技术是微机控制，电予技术水平及质笊/(接决定AMT的性能与运行侦笊。马珙利AMT(selespeed)系统的设计是通过电脑控制液力换挡辅助系统來完成，部件包括储压撖、电磁阀等。与AT最大的区别在于AMT具宥千式煉擦离合器,AT则是通过液力变矩器连接。AMT的缺点:換挡吋由于足说轮接合，因此平嗍性没有符通的AT液力接合好，这就限制了它在高扔泶华牢上的应用,另外由于和MT-•样，控制汕门与离合蒞要较岛的熟练度，做得不好的话会出现换挡时抖动(尤K在低速时〉和斜坡起步溜后等

5、现象.因此AMT对电脑的控制能力嬰求很离，嬰加装起步辅助装S(HSA)。但AMT在离性能车、符通轿车和商用车方而将有广阔的前景。AMT的缺点：换扔时山于是齿轮接合，因此平顺性没存普通的AT液力接合好，这就限制了它在商档荥屮车上的应用，另外由于和MT-•样，挽制油门与离合离耍较商的熟练度，做得不好的话会出现换档吋抖动(尤其在低速吋〉和斜坡起步溜后等现象，闪此AMT对电脑的控制能力耍求很岛，耍加装起步辋助装评(HSA)。但AMT迮岛忡能车、锌通轿乍和商川车方側将有广阔的前讶。(3)机械式自动变速器无级变速器(CVT)CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无

6、级变速技术，(奥迪将白己的CVT变速箱称为Multitronic),采用传动带和工作盥径可变的主、从动轮相配合传递动力。巾于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的鉍佳匹配，提离整车的燃汕经济性和动力性，改薄玛驶S的棵纵方便性和乘负的乘伞舒适性，所以它足理想的汽车传动装g。CVT系统主耍包括主动轮组、从动轮绀、金屈带(关键所在)和液压泵等基木部件。金屈带山两束金屈环和几0■个金屈片构成。主动轮组和从动轮组都巾可动盘和固定盘组成.与汕缸锥近的•一侧带轮可以在轴上滑动，另一侧则阀定。可动盘与固定盘郁足锥面结构，它们的锥血形成V型梢來与V型金祕传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首

7、先传递到CVT的主动轮，然通过V型传动带传递到从动轮，姒后经敁速器、差速器传递给乍轮來驱动汽午-。工作吋通过主动轮~从动轮的可动盘作轴向移动來改变主动轮、从动轮锥而与V沏传动带啮合的丁.作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动贵足山骂驶冇很据浠耍通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力來实现的，中丁•主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速，(4)双离合器自动变速器(Dua