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时间:2017-07-13
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1、一带一路战略下我国物流行业发展浅析摘要“一带一路”战略的提出与实施,是我国外交政策的又一重大举措。它对诸多行业有着重要影响,物流业无疑是其中受益者之一。然而,我国物流业存在的一些弊端也使得其未来发展存在重重挑战。本文运用SWOT分析法,对物流业在“一带一路”战略下的发展进行了简要分析,并给出了相应的解决方法与发展建议。【关键词】一带一路物流行业跨国物流AbstractTheputtingforwardandcarryingoutoftheBletandRoadstrategyisasignificantstepofdiplomaticpolicy.Ithasg
2、reatinfluenceonmanyindustry.Thereisnodoubtthatthelogisticsindustryisoneofthebeneficiary.However,therearestillsomeweakness,whichmakesthelogisticsindustryhasmanychallengesinthefuture.Inthispaper,theSWOTmethodwillbeusedtoanalyzethedevelopmentofthelogisticsindustrythroughtheBletandRoads
3、trategy.Meanwhile,correspondingsolutionandevolutionsuggestaregiventosolvetheproblem.Keywords:theBeltandRoadlogisticsindustryinternationallogistics.一、引言丝绸之路是两汉时期中国古人开创的以洛阳、长安为起点,连接东西方文明的陆上贸易和文化交流通道。2013年国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作演讲,提出共同建设“丝绸之路经济带”。这是国家有意识、有准备地打造陆地和海上物流产业发展的战略,以形成陆、海、空三大物
4、流通道,实现中国国际贸易长远的“一体两翼”(一体是中国的国际贸易为主体,两翼分别是“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”),从而促进我国多种形态物流体系结构的形成与发展。二、一带一路与物流(一)“一带一路”战略背景“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。沿线国家和地区65个,覆盖人口44亿,经济总量约21万亿美元,人口和经济总量分别占全球的63%和29%,有欧亚铁路网8.1万公里。它不是一个实体和机制,而是合作发展的理念和倡议,是依靠中国与有关国家既有的双多边机制,借助既有的、行之有效的区域合作平台,旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号,
5、高举和平发展的旗帜,主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。(二)我国物流行业现状物流行业是集金融、电子商务、货代、仓储、运输、互联网等多产业为一体的复合型服务业,是支撑我国国民经济发展的支柱性产业。我国是物流大国,铁路货物发送量、周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一,航空货运量和快递量已居世界第二。截止2014年,我国快递业务量已达140亿件,跃居世界第一,最高日处理量超过1亿件。随着社会的发展,物流的产业地位愈来愈高。
6、当前,“战略性”3个字首次被写入国家物流规划中。(三)一带一路与物流产业的关系“一带一路”战略是一项长期的系统性工程,物流对区域经济发展具有基础性、先导性和战略性作。“一带一路”深化了与沿线国家的经贸、技术经济合作,并带动我国与周边国家接壤城市的经贸发展。国际贸易的增多与货物质量的提升势必会带来物流业的蓬勃发展,促进一波物流枢纽中心的形成。而发展好物流对“一带一路”的发展也会起到积极的带动作用,极大地促进“一带一路”的建设。4三、我国物流行业优势与机遇(一)物流业发展优势分析1.地理优势我国陆地边境线东起辽宁省丹东市的鸭绿江口,西迤广西壮族自治区防城港市的北部
7、湾泮,总长度约2.2万公里,与俄罗斯、蒙古、印度、缅甸等十几个国家和地区直接接壤。海岸线长度为1.8万公里,居世界第四位。广阔的陆地边境线与海岸线为跨国物流提供了无比便捷的条件。在过去的十年里,我国与沿线国家的贸易额逐年增长,年均增幅将近20%,到2013年,我国与沿线国家的贸易额占我国外贸总额的1/4。2.资源优势我国有较大海湾有150个,港阔水深的天然港口很多;与西部国家接壤地区多为尚未开发完全地区,土地成本很低,可开发为大型仓储基地。东起我国连云港,西达荷兰鹿特丹、比利时的安特卫普等港口,总长约10900公里的新亚欧大陆桥,横贯亚欧两大洲中部地带,通过陆
8、地运输显著缩短了运输里程,为跨国物流节
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