浅谈道路工程施工中的质量管理

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1、浅谈道路工程施工中的质量管理中国水电基础局有限公司天津300250摘要：经济建设的加快对我国的道路建设有了更高的要求，便利的交通运输是促进经济发展的枢纽，对我国贸易的往来有重要的影响。在道路建设发展的过程中，要不断的提升施工的质量。道路工程的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强现场施工中的工程质量管理问题。木文就在道路工程施工中一些常见质量问题进行探讨，并相应提出些防治措施，供同行们参考。关键词：道路工程；施工；质量管理；防治措施1道路工程施工的质量问题1.1路基的夯实效果路基的稳定和强度是保障路面稳定和强度的基础。软土地基有含水量

2、大、压缩性高、承载力低、强度低等特点，所以必须采用有效措施来加固处理，才能使路基的稳定性得到保证。路基若不经压实，就好比路面结构铺筑在有较大的空隙的软土基上，通过雨水等水分的渗透以及冬季春季的水分蓄积，进而大量水分进入软土基中，导致路基稳定性下降，路面结构得不到有力支撑，路面会发生早期的扭曲破坏。在土路床的修整上，如果未做好土路床工序，含水分过大或软土基等土质不佳的土层不能得到及时处理，而直接当做结构层置于上面，“弹簧”现象反射上来，就会引起结构层大片返工。结构层的设计厚度也一定要均匀，否则容易出现过薄的部位提前断裂。若土路床的水平得不

3、到控制，在压实过程中，不能与碾轮充分接触的凹凸地面，就会出现疙瘩或坑，导致突起处密实度高，低洼处密实度低，进而造成路面的结构层强度不均匀。1.2水泥混凝土路面的断裂水泥混凝土路面的发生断裂主要是因为在施工过程中压实严重不够要求，路堤发生大面积的沉降，从而使得混凝土路面板底部悬空，在车辆行驶过程中造成的压力过大，路面板内砬力大于混凝土的承受强度而出现贯通水泥混凝土面板整层的不规则的纵向、横向甚至交叉连续的断裂、裂缝，水泥混凝土路面板因此被破坏为两块或两块以上，路面结构失去完整性。1.3早期沥青路面的常见病害路面受损中最常见的就是塌陷，在填

4、挖交界处和挖方段较多发，其特征是波及的路面结构层次深以及面积较大。如果路基强度不均匀或强度不够，便不足以长期承载车辆之重而致塌陷。由于排水不利引起水分过大也会使路基产生不均匀沉降，进而引起局部路面塌陷。若路面强度不能承受日益增多的行驶车辆，也会导致路面发生疲劳性破坏。修建沥青路面后，均会因为各种原因出现大大小小裂缝，如当地气候因素、路基的强度、沥青的档次、调制的沥青混合料等。早期裂缝对路面影响较小，如果不及时修复，路面渗入的雨水就会降低路面的强度，以致不能承受车辆载重，使沥青路面的结构性遭到破坏。沥青路面在反复经受水分、交通载重和温度膨

5、缩的作用下，集料与沥青界面被水浸入，沥青膜由于水动力的作用逐渐地从集料表面分离，使集料之间丧失粘结力而破坏路面。土基、材料、施工、车辆超载等原因均会使沥青路面出现水损害。2应对这些问题的防治措施2.1对路基的施工要求施工单位必须向施工工人作好技术上的培训，依照路床工序的要求，以控制平整度（10mm）、中线高程（+20mm）、横断高程（+20mm,且横坡≤+0.3%）为标准，在0〜30cm范围以内控制挖方路段路床的向下距离，在0〜80cm的范围以内控制填方路段路床的向下距离，重型压实标准的95%在压实度上必须要达到。如果施工地段土地

6、基较软，就想办法来提高土基的强度，降低土基的可压缩性。对地基的软土层较薄的路段可以直接换成砂土，添加碎石粒。但需要取出填土中的大石块，并取出或打碎大于10cm的硬土块。为使软土层得到更好加固，提高到合适的强度，也可在软上层的孔隙之中添加或掺上凝胶材料，以此来加强土颗粒之间的结合，达到0的。另外，路基的含水量一定要控制在现行《公路路基施工技术规范》所规定的范围内，为了达到最佳的碾压效果，可以通过使用不同的机械与填料方法在实验路段来进行试验，使施工组织和机械配套在压实各种不同的路基吋能够以最适合的标准来选用。2.2对水泥混凝土路面的施工要求

7、在设计水泥混凝土路面吋，应认真考虑荷载对路面的影响。为使水泥混凝土路面基层起到最好的支撑稳固作用，在选用基层材料种类方面，一定要结合当地的交通情况及气候特点来选定。如果施工地段为雨水较多或地下水位高的地区，最好在路基基层下设置一定厚度小砂石结构层以便水分渗透排出。寒冷地区除了考虑设计排水外还应设计好防冻垫层。对原材料选择要合理，设计高质量水泥混凝土路面的前提是对材料质量的严格控制。确保水泥混凝土路面质量的关键在于科学并准确地设计混凝土的配合比例，并且配制出性质均匀、稳定的混凝土。施工时最好断交，若有特殊情况时，必须要保证施工处便道平整，

8、避免车辆行驶中引起的振动造成初凝期的混凝土板板体断裂。应及吋修复路面的裂缝及早期的病害，阻止破坏的进展；道路的排水系统一定要完善，必须要重视并养护路面排水系统，为了避免积水通过裂缝对破坏路面，一定还要经常疏