白塔大桥30m箱梁液压模板的设计与施工

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1、白塔大桥30m箱梁液压模板的设计与施工柴天琦（甘肃路桥建设集团有限责任公司，甘肃兰州730000）【摘　要】整体式液压模板是高速公路预制箱梁采用的一种新型模板形式，该模板形式的采用对于预制箱梁施工领域增添了新的一笔，值得推广应用。本文以临渭高速白塔大桥30m箱梁为例介绍模板的设计与施工过程。.jyqk，上部结构左右幅均为4×（4×30m）预应力混凝土先简支后连续箱梁，共计30m箱梁128片。桥梁中心桩号K138+230，大桥位于缓和曲线和圆弧曲线上，圆弧曲线半径为1400m，桥面横向坡度最大处2%，纵断面坡度0.3%，

2、桥面净宽2×净—10.75m。下部结构为柱式墩台，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。该桥的箱梁预制均采用整体式液压模板。2　整体式液压模板设计思路预制梁板整体式液压模板，是在原拼装式模板的基础上通过将小块模板拼装成大面积钢模板，安装在可移动的液压台车上行成的。整体式液压模板是通过铺设在台座两侧的对称轨道进行纵向移动，利用水平、竖向液压油缸支撑整体式大块模板进行前后上下移动，可快速安装拆卸及浇筑梁板的一种新型模板设备。（１）整体式液压模板采用大块钢模零接缝的设计思路，由大块钢模和行走系统两部分组成。钢模的设计是以箱梁的横隔板

3、为分界线，30m中跨箱梁分为四大块，30m边跨箱梁在端横梁处单另增加一节，以便于在脱大块模板之前先拆除端横梁处小节模板，使大块模板顺利脱模。外模板与底模板采用“侧包底”的形式，以便于外模板的整体下落和横移，并保证外模板与底模合缝严密。（2）在直线桥或圆弧曲线桥上，箱梁预制台座及模板轨道完全水平设计的情况下，液压模板的液压台车可采用单油缸（一个斜向油缸）或双油缸（一个水平油缸，一个竖向油缸）。在S型曲线桥或缓和圆曲线桥上，（有横向坡度变化的桥梁上）液压模板的液压台车须采用三油缸（一个水平油缸，两个竖向油缸）见图纸，此种情

4、况下还可允许箱梁预制台座及模板轨道存在一定坡度（坡度小于0.2%），以满足减小地形对梁场的限制。具体应用对比：3　整体式液压模板施工整体式液压模板纵向移动，通过液压行走台车，模板从一个台座移动至另一个台座，模板横向移动，通过水平油缸，使模板水平横向靠紧台座，通过竖向油缸进行安拆、竖向移动及角度调整。模板安装完成后，吊装钢筋骨架，然后安装端头模板，吊装内模。绑扎顶板钢筋。在安装过程中，应严格控制以下几点：（１）模板连结：在初次拼装模板时应保证大块模板之间的接缝打磨平整，连结密实，不得有错台。（2）模板安装：模板在安装过程

5、中，应注意控制模板的平整度、倾斜度及模板标高，确保箱梁表面平整，横坡坡度满足设计要求。（3）端模安装：安装端头时，应保证其倾斜度，与底模，外模的连结牢固，接缝密实，保证不漏浆。4　技术的创造性与先进性以往的拼装式模板的优点是设计制造较方便，成本较低，但其明显的缺点是费工费时，移动不便且拼装时难以控制，以及接缝处容易变形影响箱梁外观质量。为了解决箱梁预制中存在的难题，提高工作效率，针对我标段工程项目，专门进行了箱梁预制液压模板改进技术研究。与拼装式模板相比,整体式液压模板移动迅速，减少了模板在台座之间移动、拼装的时间，模

6、板采用大面积钢板，无接缝，平整度好，极大的保证了梁板浇筑成型后的外观质量。结果表明，此新工艺不但较好地控制了模板安装及拆卸工序，缩短工期，同时提高了箱梁出场质量，极大降低了由于箱梁模板变形等造成的材料损耗。5　应用情况及存在的问题目前该技术已在临渭高速公路项目梁板预制中推广应用。过程中存在的问题主要有以下几点：（１）改进液压模板耗材多，制作困难，质量要求高，导致其造价较常规模板要高。（２）油缸供油不均匀的时候导致模板扭曲变形，导致梁体外观质量差。所以液压模板平时的加强保养。6　应用照片［责任编辑：汤静］