汽车概论选修课调研报告

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1、对LNG新能源汽车的调研报告应老师要求对新能源汽车进行一次自选角度的调研，经过网络调查，最终选取液化天然气汽车简称LNG汽车为调研对象，下面将总结我的调研情况一、LNG汽车在我国的基本情况LNG汽车在2011年正式向市场推广，由于LNG是一种清洁、高效的能源，面且只需通过LNG运输船或LNG槽车运输，可覆盖没有天然气管道的地区，存储相对灵活，最重要的是其利用对我国大气污染防治具有重要意义，故在国家政策的支持下，多个地方政府在公共交通领域推行公交车、出租车“油改气”，LNG作为车用燃料实现了快速发展，加之政府对国四排放标准的大力实施，LNG商用车正以其清洁的优势独领风骚，各个厂家也不

2、断推出各种LNG车型，其发展势头甚至已经超越2012年LNG车大规模兴起趋势，与之相反新售柴油车占商用车总销量的比例迅速降至73%,创历史新低。二、我国LNG产业链逐渐完善，LNG汽车产业初具规模近年，我国LNG产业从进口LNG接收站、LNG液化工厂、LNG槽车运输到LNG的终端利用，己形成了较为完善的产业链。现在，进口LNG已成为我国天然气供给的重要来源，2013年我国进口LNG约1800万t,占2013年进口天然气比例为47%。自2006年我国第一座LNG接收站深圳大鹏LNG站投产后，进口LNG接收站陆续建成投产，主要位于东部沿海各省。截至2013年底我国已投产LNG接收站共9

3、个，总接收能力2800万t/a,年均增速34%。预计到2015年，我国LNG接收能力将达约5000万t/a。国内LNG液化工厂是LNG供给的另一重要来源。我国LNG液化工厂大多建于油气田周边，将天然气加工液化为LNG，再通过槽车运往天然气消费市场。LNG工厂地处偏远气源地周边，建厂投资成木低，气源地周边的低气价与沿海天然气消费中心的高气价为液化厂提供了套利空间。由于具有良好的收益性，2001年以来各方资本纷纷投资LNG液化工厂，LNG工厂产能迅速扩张，截至2013年底，已投运项目66个，总产能达到123.3亿m3/a，同比增长61%,市场主体达到57家企业。2012—2013年，在

4、国家《天然气利用政策》和地方政府机动车“油改气”等有利政策环境下，国内公司纷纷推进LNG加注站建设，发展LNG汽车新车型。截至2013年底，我国LNG汽车保有量超过10万辆，主要为公交车和重型卡车。LNG加气站数量呈爆发式增长，由2011年的241座，增长到2012年的811座，2013年底达到约1844座。同时我国LNG汽车产业相关装备制造己形成从LNG整车、发动机、车载气瓶及供气系统到LXG加注设备的覆盖全产业链的装备制造能力，2013年全年生产LNG汽车21.7万辆，同比增K37%。但我国LNG汽车产业仍处于发展初期，未来的仍存在许多未知因素。三、LNG汽车的特点、发展优势以

5、及存在的问题1、与同为节能型汽车CNG汽车相比CNG汽车（CompressedNaturalGas,压缩天然气;汽车）以压缩天然气作为燃料，早在1999年便随着我国国家第一批“清洁汽车行动”试点工作的开展实现了较快推广应用，CNG技术相对LNG开发和应用的时间较早，已经较为成熟和稳定，因此目前CNG汽车仍为我国天然气汽车的主体，占比约95%。但在近两年，我国LNG汽车的发展速度远超过CNG汽车，201（f2012年LNG加注站数量的年均增速为196%，远高于CNG加气站16%的年均增速。相对于CNG汽车，LNG汽车主要有以下优势：一是能量密度更高，LNG的能量密度约为柴油的60%，

6、为同体积CNG的四倍，因此LNG汽车有更强的续驶能力，在公共汽车、重型卡车等耗气量大的应用领域优势明显；二是LNG经过低温净化处理，相对于CNG更加清洁；三是由于LNG在低温常压卜储存，LNG汽车安全性高于CNG汽车；四是LNG加注站运营成本低于CNG加气站。LNG汽车相对于CNG汽车也有劣势，一是LNG汽车购车价格普遍高于CNG汽车；二是由于LNG储存在低温车载气瓶中，若长期放置，温度升高将引起气瓶通过安全阀将甲烷释放到空气中，对环境造成污染，因此LNG汽车适用于使用率高的车辆，不宜长时间停放。2、LNG在环境方面与汽油等传统燃料相比研宂表明与配备国III柴油发动机的公交车相比，

7、配备国III天然气发动机的LNG公交车减少99%的一氧化碳、83%的碳氢化合物、31%的氮氧化合物排放，无颗粒物和烟尘排放，iL基本不含铅、硫化物、苯等；同吋LNG汽车还能有效减少噪声污染。3、目前存在的问题如今，LNG车型在技术上己经相对成熟，但存在的问题依旧不小①在复杂的环境中故障频发。目前，很多LNG车因无法适应恶劣的环境继而故障频发。常出现的问题集中在电气控制上，如高压线圈、继电器等，虽然这些零部件都是相对成熟的产品，但很多厂家的产品质量并不过关。像在矿区，某