《发动机英文缩写》word版

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1、IMEP——是平均指示缸内压力；BMEP——是平均有效缸内压力；FMEP——是机械损失功，等于IMEP-BMEP；IMEP——指示平均有效压力，即示功图上所测得的有效功除以气缸工作容积；MMEP——机械摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服机械摩擦的那部分；PMEP——泵气平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服泵气损失的那部分；CMEP——指示平均有效压力中用于驱动增压器或扫气泵所损耗的那部分；AMEP——指示平均有效压力中用于克服驱动附件所损耗的那部分；TMEP——废气涡轮所发出的，并施加给曲轴的制动平均有效压力

2、；FMEP——摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服摩擦(包括：机械摩擦、泵气、驱动增压器或扫气泵、驱动附件和从涡轮取得)所损耗的那部分，也即指示与制动平均有效压力之间的差异；BMEP——制动平均有效压力，即指示平均有效压力中减去用于克服摩擦损耗后所余下的那部分；DOHC——DoubleOverheadCamshaft,顶置双凸轮轴SOHC——SingleOverheadCamshaft,顶置单凸轮轴)；TSI——TurboFSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。CRDI——英文CommonRailDirec

3、tInjection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术SDI——自然吸气直接喷射柴油发动机技术TDI——直喷式涡轮增压柴油发动机EGR——废气再循环SCR——选择性催化还原DPF——柴油颗粒过滤器DOC——dieselOxidationcatalyst，柴油氧化催化剂CVVT——Continue Variable Valve Timing连续可变气门正时机构 VTEC——Variable Valve Timing and Lift Electronic Control可变气门相位及升程控制系统ABS防死锁刹车系统（索纳塔、伊兰特

4、、途胜、御翔、雅绅特）EBD电子制动力分配系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔、雅绅特）ESP电子稳定程序（御翔）EPS智能电子助力转向（御翔）TCS防滑控制系统（伊兰特、途胜）AQS车内空气质量控制系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔）BAS制动辅助系统（途胜）CVVT连续可变气门正时技术（伊兰特、御翔、途胜2.0）ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对

5、制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。TCS是牵引力控制系统又叫循迹控制系统．TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再

6、打滑。EBA是电子控制刹车辅助,这个系统可以感应驾驶人对刹车踏板的作动需求程度,当电脑从车踏板所侦测到的煞车动作,来判断驾驶人此次煞车的意图,如果是属于非常紧急、急迫的刹车,EBA此时将会指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用,而使煞车力更快速的产生减少减车距离,电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者,在规避紧急危险的刹车时很有帮助。ESP电子稳定程序是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹

7、慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。PCVpositivecran

8、kcaseventilation曲轴箱强制通风TWCthreewaycatalystconverter三元催化转换器FPRfuelpumprelay燃油泵继电器AT（ATM）automatictransmission自动变速器CCScruisecontrolswitch（sy