第9章 都市圈的理论与实践

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1、第九章都市圈的理论与实践徐琴城市社会学本章提要都市圈概念的来源和基本涵义1中国都市圈的成长与发展3国际大都市带发展的主要经验2第一节都市圈概念的来源和基本涵义一、都市圈等概念的来源：一组概念：大都市连绵区、大都市连绵带、都市圈、城市群、城市带等戈特曼:1957年提出大都市区的五条标准：1）区域内有比较密集的城市2）有相当多的大城市形成各自的都市区，核心城市与都市区外围地区有密切的社会经济联系3）有联系方便的交通走廊把核心城市连接起来，各都市区之间没有间隔并且联系密切；4）具有相当大的总规模，人口在２５００万以上；

2、5）属于国家的核心区域，具有国际交往枢纽的作用。日本：1960年，“大都市圈”的概念，100万人口的中心城市+50万人口的邻近城市，外围到中心市的通勤率5%以上二、都市圈的基本含义：都市圈是由一个或多个核心城市与若干个相关的周边城市组成的、在空间上密切联系、在功能上有机分工相互依存并且具有一体化倾向的城市复合体。因此，在空间上，都市圈主要有三个组成部分：核心城市、周边城市以及镶嵌其间的生态隔离带或都市农业带。日常都市圈（一小时都市圈）和大都市圈（一日都市圈）三、都市圈的主要特征1．都市圈的功能特征1)都市圈在政治

3、经济上都发挥着中枢作用。所以大都市圈的核心城市也往往成为恐怖袭击的目标。2)产业关联度高，区域社会经济发展特色鲜明。例如，产业链与产业的就地配套能力强。2．都市圈（大都市带）的结构特征：1)大都市带一般都具有中心城市数量多、规模大的特征。2)城市密度与城镇用地比率高，城市体系完善。3)人口城市化水平高。除了中国，其他五个都达到70%。4)人口集聚规模大、密度高。英格兰大都市带集聚了3000万人口，几乎为英国总人口的一半。1970年美国的两个大都市带分别吸纳了4200万和2800万人口。3.识别和界定大都市带或都市

4、圈的两个主要标尺：1)密度：城市密度和人口密度。2)强度：核心城市的影响力以及都市圈内各城市之间的相互作用和联系的强度。对江苏三大都市圈的质疑。第二节国际大都市带发展的主要经验一、国际大都市带产生的主要背景和条件背景：城市化进入中高级阶段（郊区化），解决集中城市化时期的城市问题和社会问题。政府的区域规划和城市规划：英国从1944年开始新城建设，从8个到1974年的74个。条件：区位条件必须优越交通通讯条件科技革命和产业革命的推动：新兴产业增长二、国际主要大都市带的基本情况所在国家或地区面积（万KM2）人口（万人）

5、城市化水平主轴线大致形状美国东北部大西洋沿岸13.84200（1970）74%波士顿－华盛顿（Boswash）沿海岸带状延伸日本东海道太平洋2.54000（1970）77%东京－大阪沿海岸带状延伸欧洲西北部3000（1970）80%巴黎－鹿特丹－科隆略呈环状英格兰3000（1970）92%伦敦－利物浦带状延伸美国五大湖沿岸162800（1970）74%芝加哥－底特律沿湖带状延伸中国长江三角洲9.337240（1992）32%南京－上海－杭州略呈“Z”状表：世界6个大都市带概况三、国际大都市带发展的经验与得失荷兰兰

6、塔斯德：1960年代，全国规划15个新城以缓解大城市的拥挤问题，13个在兰塔斯德地区。较为成功，新城吸引力巨大。副作用：核心城市衰落，70年代末，三大城市流失了50万人口，丧失了10万个就业机会，大量老城和旧工矿区被废弃。日本东海岸—东京都市圈东京圈：以东京市区为中心，半径80公里，东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县共同组成了东京都市圈。东京都市圈总面积1.34万平方公里，占全国面积的3.5%。发展过程：二战结束时，东京市区人口278万，核心区大约100多平方公里。但到1997年，东京都核心区为625平方公里。都市

7、圈1.34万平方公里中，人口则多达3400万人，占全国人口的27%；GDP更是占到日本全国的1/3。城市化水平达到百分之80%以上。人口密度超过3000人。结果：密集拥挤环境差，通勤时间过长，地价奇高，活力下降。对策：国土交通省大城市改造委员会推出“东京圈”和“京阪神圈”的改造计划目标：到2010年，东京圈人口减为3370万，到2050年，再减740万，达到2630万。通勤时间减为平均30分钟，人际城市公园面积从4平米增为20平米。京阪神圈人口2005规划为1840万人，到2050年要减少350万，为1490万。

8、公园面积将为现在的3倍。韩国：汉城（首尔）圈汉城：605平方公里，1989年人口1014.2万，占全国23.7%，人口密度1.8万人。汉城+周边地区：占国土面积12%，人口占全国50%，经济总量占全国的70%韩国国土总面积9.9万，人口4685万。对策：迁都。迁都计划：2004年8月，韩国政府最终确定燕岐-公州为新行政首都选址，开始实施讨论了20多年的迁都计划。计划：20