国产高性能航空发动机及燃气轮机

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1、中国国产高性能航空发动机及燃气轮机系列汇总（修正至2008年）阅读提示：帖子是转的，由于是2008年的老帖了，帖中有些地方已与现实略有不符。注：带“★”的为重点型号。1、湖南株洲南方公司：【WS11】（仿乌克兰AI25），小推力不加力涡扇，推力16千牛，2002年已批量生产，用于K8/JL8、无人机。【WS16】（引进乌克兰AI－222－25F），小推力加力涡扇，加力推力42千牛，预计2009年批量生产，用于L15/JL15系列。【WZ8G】★（引自法国-WZ8A改），小功率涡轴，功率560千瓦，200

2、5已年批量生产，用于Z9系列、Z11系列升级。【WZ6】（仿法国TM-3C），中功率涡轴，功率1160千瓦，2000年批量生产，用于Z8系列。【WZ9】★（仿加拿大普惠PT6C），中功率涡轴，功率1200～1450千瓦，预计2008年批量生产，用于Z10、Z15（6吨机）、Z8F系列。【WJ6C】★，中功率涡浆，功率3600千瓦，2006年已批量生产，用于Y9（国产6桨机）系列。【WJ9】（WZ8核心），小功率涡浆，功率550千瓦，1995年已批量生产，用于Y12系列。【WJ5E】（东安动力－通用)，中

3、功率涡浆，功率2000千瓦，1990年已批量生产，用于Y7系列。2、四川燃气涡轮院(预研基地)：【WS500】★，小推力涡扇，推力5～10千牛，2005年已批量生产，用于无人机、巡航导弹。【WS15】★,高推重比大推力涡扇，加力推力达180千牛，在研，用于未来四代战机。3、陕西西安航发公司：【WS9秦岭】（仿改英国斯贝202），中推力涡扇，加力推力92千牛，2002年已批量生产，用于JH7A（飞豹）系列。-------【QC260】★（引自乌克兰DA80），大功率燃气轮机，功率25000千瓦，2007年

4、已批量生产，用于052B/C（双发6000T）大驱系列等。4、贵州黎阳航发公司：【WS12泰山】★(中推核心)，中推力涡扇，加力推力80千牛，2008年批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发型J10C。【WS12B】（WS12加大涵道比加力改型），中推力涡扇，加力推力100千牛，预计2009年批量生产，用于JH7B（飞豹）。【WS12C】（WS12大涵道比不加力改型），中推力涡扇，推力80千牛，预计2010年批量生产，用于中运、支客。【WS13天山】（仿俄罗斯RD93改型），中推力涡扇，加力

5、推力85千牛，预计2009年批量生产，用于FC1枭龙。5、辽宁沈阳黎明公司：【WS10A太行】★，大推力涡扇，加力推力132千牛，估计2005年初已批量生产，用于J11系列。【WS10B】，大推力涡扇，加力推力135千牛，数控、矢量喷管，预计2008年批量生产，用于J10、J11系列。【WS10C】（WS10A加大涵道比不加力改型），大推力涡扇，推力100千牛，估计2008年已批量生产，用于H6新改。【WS10D】★（WS10A大涵道比不加力改型），大推力涡扇，推力120千牛，预计2008年定型，用于大

6、运、大客。【WS10G】，大推力涡扇，加力推力155千牛，数控、矢量喷管，预计2009年批量生产，用于J10、J11、J14（四代）系列。-----【WP14C】（昆仑Ⅲ），中推力涡喷，加力推力82千牛，2005年已批量生产，用于J7、JL9和J8系列升级。-----【QC70】（WS10A核心），小功率燃气轮机，功率7000千瓦，2007年已批量生产。【QC128】（昆仑核心），中功率燃气轮机，功率12800千瓦，2008年已批量生产，054B（双发4000T）大护系列等。【QC185】★（WS10A

7、核心,LM25000级），中功率燃气轮机，功率18500千瓦，2008年已批量生产,用于052D（4发9000T）大驱系列等。【R110】，超级大功率燃气轮机，功率100000千瓦，预计2009年批量生产,用于航母（4发40000T）等。另一个版本：国产军用航空发动机     WJ6：（南方动力产，Y8用）WZ8：（南方动力产，Z9用）WZ9：（南方动力产，Z8用）WP13：（贵州黎阳产）估计被昆仑所取代。WP14（昆仑）：（沈阳黎明产，J8F/H、J7G、JL9用）昆仑的研制应用了斯贝MK202的高压

8、压气机技术，昆仑的加力推力为7300KG，不加力推力为5165KG，加力耗油率为0.202，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2的加力推力为7800KG，现已提高到加力8010KG，最大5780KG，推重比7.22。发展型昆仑3加力为8930KG推重比8.05。WS9（秦岭）：（西安红旗产，JH7A用）WS10：（沈阳黎明产，J11A、J10A用）WS10的研制始于86年，当时是考虑为歼10配套的，在某国发动机基础上对核心机