简谈地铁信号系统中波导管应急抢修

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1、简谈地铁信号系统中波导管应急抢修导读：如何写好一篇支架和螺栓方面的论文。希望本篇地铁信号系统中波导管应急抢修的论文范文会对你的写作构思有所启发以助大学生们轻松完成写作任务。（深圳市地铁集团有限公司，广东深圳518000）摘要：文章对波导管基本构成进行介绍，结合波导管深圳地铁环中线中运用的具体情况，对地铁信号系统中波导管应急抢修进行了探讨，以期对运营中波导管应急抢修工作有指导作用.关键词：地铁信号系统波导管应急抢修波导管抢本篇简谈地铁信号系统中波导管应急抢修论文范文综合参考评定下度:最新标题修基本流程中图分类号：U231　　　　文献标识码

2、：A　　　　：10092374（2012）10010903深圳地铁环中线信号系统自开始施工到正式运营前，多次发生区间水淹、隧道整改、外专业施工等现象导致波导管损坏，需要进行抢修，时波导管运行中也对其他专业的抢修工作产生影响.存的这些问题提醒信号维护人员：平时应做波导管的应急方案、抢修物资、人员组织、实操演练等准备工作，一旦发生故障以迅速响应短时间内完成抢修，保证地铁正常运营.一、波导管的基本构成深圳地铁环中线2011年6月份一次性全线开通，采用了卡斯柯信号有限公司的URBALIS888X络化CBTC列车自动控制系统，车地间传输媒介采用波

3、导管.波导管物理形状为矩形铝质管，呈中空状态，朝车辆天线方向的顶端有均匀窄缝，无线载频信息从其均匀的向外辐射.作为一种传输媒介，波导管具备双向传输无线信号的能力，具有高靠性，较宽的传频带，强抗性，较的传输损耗等优点.配套的无线传输单元基本构成包括：（1）无线接入设备（TRE）（2）轴电缆（RF）（3）漏隙波导管（8螺栓（5）保持U形支架与走行轨轨面间距离范围0～20mm内.3．对波导管进行安装.（1）清除对接波导管中的异物，比灰尘、积水等（2）支架上正确的放置第一根波导管，且组装波导管始端的连接件（TGC）（3）安装波导管时需检查其保护

4、盖处的Tedlar膜是否完，若为破损膜，应及时更换（4）支架U形的上部固定两个L形支架，使用M6螺栓，将其上的全部螺栓拧紧.将一Z形夹子安装第一个波导管分段滑动的U形支架上部，与波导管间添加一个2mm（至少1。6mm）的楔，然后拧紧M6螺栓（5）与第二根波导管间添加一个双槽法兰（包括双垫圈），使用4个M5螺丝进行固定.4．安装轴电缆和地线.支架和螺栓课程论文格式5．检验测试.（1）标记受损波导管相应的TRE箱（2）耦合单元下端松开相应轴电缆连接头（3）校准频谱分析仪进行波谱分析（4）对新安装波导管传输性能进行测试.五、合理确定关键抢修物

5、资波导管储存地点和备用数量备用波导管存放位置和数量的合理与否不仅关系到抢修速度，也关系到波导管的保存质量，还影响运营成本.环中线波导管使用三种长度规格：1米、3米和12米.其中12米波导管使用量最大，但是其储存和运输也比较困难.不尺寸的波导管，们的靠性有不.由于备用数量多少关系到系统成本，占地面积等素，以合理设定备用波导管数量显得非常必要.比增加1米的波导管备件，虽然成本低了，占地面积少了，但使用率又低增加12米的波导管备件支架专业双学位论文如何撰写预览次数：2955评说人数：709，虽然使用率高，但成本也相应增加，占地面积也增加.以应

6、合理配备三种规格波导管的比例.此外，备用波导管存放位置对抢修速度影响重大，以备用波导管的存放应从空间和故障概率这两个方面考虑，备件应该存放离故障概率大的区段，当然最是做到距离和空间上的吻合.综上述，比较优化的方案是每个站配备1根12米的波导管，存放位置宜站台电缆支架上固定，时每条线的车辆段内配备4根3米、2根1米的波导管，这样既减少备用数量，也解决了12米波导管运输困难的问题.六、结语我国的城市轨道交通正处于高速发展的阶段，采用CBTC模式是发展趋势，但不论采取哪种传输媒介，稳定安全能保证其更更快的发展，为地铁安全运营奠定良基础.对于经

7、应用了波导管的线路，其应急抢修工作非常重要.本文通过对环中线具体工程的介绍，提出了波导管应急抢修的相关措施，对今后的波导管的应急抢修工作具有指导意义.