浅析路面抗滑性能检测技术

《浅析路面抗滑性能检测技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、浅析路面抗滑性能检测技术：对国内外各种路面抗滑性能检测技术进行阐述，分析有关检测技术优劣势所在。　　关键词：抗滑性能检测；构造深度；摩擦系数　　1、概述　　道路安全是道路使用者对道路的基本要求。随着公路行业的发展，道路等级不断提高，行车速度也越来越快。交通流与车速的大幅增加，使交通安全问题逐渐凸显。有关资料表明，路面的抗滑性能对道路安全的影响最大。因此准确、合理地评价路面的抗滑性能对于行驶安全性评价以及道路相关方案的制定具有重要意义。　　路面抗滑性能测试方法可分为摩擦系数测定法和构造深度测定法。摩擦系数测定法主要有摆式仪法、单轮式横向力系数测试

2、车法、双轮式横向力系数测试车法和动态旋转式摩擦系数测定仪法等。构造深度测定法主要有铺砂法、车载式激光构造深度仪法等。　　2、路面抗滑性能要求　　(1)沥青路面高速公路、一级公路、竣工验收抗滑指标《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）规定：　　年平均降雨量　　（mm）交工检测指标值　　横向力系数SFC构造深度TD（mm）　　>1000≥54≥0.55　　500～1000≥50≥0.50　　250～500≥45≥0.45　　(2)水泥混凝土路面高速公路、一级公路、竣工验收抗滑指标《水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2002）规定：

3、　　一般路段：1.1mm≥TD≥0.7mm　　特殊路段：1.2mm≥TD≥0.8mm　　(3)公路养护路面抗滑性能评价指标《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）规定：　　路面抗滑性能用路面抗滑性能指数（SRI）评价　　　　式中：SFC——横向力系数（Side-/h或95km/h。　　4.5SAFEGATE摩擦系数测试车　　SAFEGATE摩擦系数测试车从瑞典引进，是从摆式仪基础上发展起来的测试仪器，用于测定纵向摩擦系数。测试车骑线行驶，下降测试轮到轮迹带，自带水箱、自动洒水。所测摩擦系数　　FS=垂直轮载/纵向水平阻力　　与摆式仪所

4、测摆值关系为：BPN=0.96FS5　　4.6动态摩擦系数测试仪(DFT)　　动态摩擦系数测试系统(DFT)是一个以测试拖车、内置水箱和牵引车为一体的完整的精确的机场和道路摩擦系数测试系统。车内安装了一定数量的传感器，由电脑采集、处理数据，可以分别进行滚动摩擦系数roll和滑动摩擦系数slip的测试，测试速度可达24km/h~96km/h。　　4.7刹车式摩擦系数测试仪　　刹车式摩擦系数测试仪在行驶过程中，每间隔指定的距离自动对测试轮刹车，刹车期间测试轮在路面上滑动。根据传感器所记录的力，即可计算制动力系数。该设备在美国是抗滑能力测试标准设备之

5、一，测试速度最高可达到110km／h。　　5、结语　　目前，用于检测评价路而抗滑性能的方法和设备有很多，但各种设备的研发和使用都有一定的适用条件。因此，我国道路研究者在引进国外方法和设备的同时，也要结合国内道路状况的实际，充分发挥各种检测方法的优势所在。