环境保护实施方案

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1、``徐州市城市轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工A合同段环境保护实施方案编制：李江松审核：黄启敏批准：陈宝顺中铁十一局集团有限公司徐州市城市轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工A合同段项目经理部二〇一四年十五月`````目录1.工程概况-2-2.编制依据-3-3.环境保护目标-4-4.环境保护组织机构-4-5.环境保护工作职责与分工-5-6.办公区域环境保护措施-8-7.施工现场环境保护技术措施-8-8.施工期环境影响防控措施实施计划-15-9.单项工程施工重点环保控制措施-15-10.环保污染事故快报和

2、应急处理-17-11.施工期环境保护宣传教育培训-18-12.环保检查制度-18-13.环保考核制度-19-14.附图-19-`````1.工程概况1.1工程简介1）徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工A合同段起于和平大道三八河桥东侧，向东北向延伸，下穿珠山后正穿振兴大道，止于绿地集团的商业用地。该区域毗邻高速公路及高速铁路，正在开发建设，交通便利。具体见“工程位置示意图”。2）振兴路站振兴路站位于振兴大道与珠山路交叉口，东西向布置于珠山脚下，正穿振兴大道，交通便利。站址西侧为珠山，东南和东北象限规

3、划为绿地集团的商业居住地块，站址现状地形起伏略大，振兴大道宽度为50米，珠山路规划宽度为25米。振兴路站为地下二层标准岛式站台车站，车站主体结构为双层两跨箱型框架结构，包括车站主体及车站附属工程的出入口通道、风亭风道等，周边均为空地，采用明挖法施工车站主体面积4238.5m2，开挖土石方12.9万m3。车站中心里程：右DK20+979.369，起点里程：右DK20+882.369，终点里程：右DK21+076.369，全长194.0m。车站标准段外包宽度为19.5米，顶板覆土约3.0米。车站主体结构和出入口通道、风亭防

4、水等级为一级。3）1#竖井~振兴路站区间一号路站至振兴路站区间（三八河以东段）位于徐州市东郊，三环以外。起于和平大道三八河桥东侧，向东北向延伸，下穿珠山后止于振兴路。该区域毗邻高速公路及高速铁路，正在开发建设，人为活动频繁，交通较为便利。`````1#竖井~振兴路站（三八河以东段）区间右线长为1265.719m，采用矿山法施工，设中间风井一座，联络通道二座，其中一座联络通道兼作废水泵房使用。区间左、右线为分修的两条单线隧道，区间设二个平面曲线，曲线半径分别为450m和500m，隧道左右线线间距13.0m～16.0m，区

5、间结构断面为马蹄形复合式衬砌。隧道结构防水等级为二级，以自防水为主，附加外防水为辅。隧道埋深11.64m~64.38m。1.2工程水文、气象特征1）振兴路站地下水位场区地下水埋深约9.6～16.9m，平均13.1m，水位标高约32.1～36.7m，平均34.4m。岩溶裂隙水水位受大气降水影响显著，年动态随季节而变化，一般每年雨季降水高峰期过后一到两个月，水位达到最高点，其后水位逐渐下降，至旱季末水位下降至最低点，年变幅5～10m。2）一振区间地下水位起点位于三八河东岸。三八河从云龙区黄山垄村开始，经乔家湖低洼区，在铜山

6、县东贺村附近汇入房亭河，长9.11km，宽约50m，河道宽窄不等，一般底宽15.0～21.0m，河底高程28.0～28.5m，岸顶高程33.5m，过水能力50m3/s，常水位31.5～32.0m。3)气象特征徐州市规划区一年四季分明，春季气温回升快，多东南风，多晴少雨，常出现春旱；夏季天气炎热，降雨集中，多暴雨，易形成洪涝；秋季晴朗少雨，光照多，气候宜人；冬季多西北风，寒冷而干燥。平均日照时数2300h，无霜期200-220d。多年平均降雨量自丰县的733.2向东渐增至新沂的864.0mm，6-9月汛期降雨量占全年的7

7、5-80%；多年平均蒸发量在872.6-949.1mm。多年平均气温为13.8℃～14.6℃，一般最冷是一月份，平均气温在-0.3℃～-1.2℃，极端最低气温-22.6℃，最大冻结深度0.24m。七月份最热平均气温为26.8°C～27.3℃，极端最高气温为43.3℃。1.3工程施工计划总计划工期26个月，预计施工时间2014年1月到2016年2月,合同段竣工日期2016年2月15日。2.编制依据`````环境保护是我国的一项基本国策，是施工建设中的一项重要工作。针对项目自然环境、生态环境特点，严格执行有关环境保护、环境

8、保护（以下简称环境保护）政策和法规，落实设计文件要求及施工投标承诺的环境保护措施，对工程所在地生态环境实施积极性保护。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《环境管理体系_要求及使用指南》、《建设工程施工现场环境与卫生标准JGJ146-2013》、《徐州市城市轨道交通工程建设文明施工管理办法》、《徐州