铁路装卸油系统安全运行

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1、铁路装卸油系统的安全运行1．铁路油品装卸线设置应符合哪些规定?　　(1)铁路油品装卸线的车位数应按油品运输量确定。　　(2)铁路油品装卸线应为尽头式。　　(3)铁路油品装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离不应小于进库油罐车长度的1／2。装卸线设在平直线上确有困难时，可没在半径不小于600m的曲线上。　　(4)装卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡的安全距离应为20m。　　2．如何确定铁路油品装卸线的车位数?　　按

2、照油品运输量确定装卸线的车位数，以使装卸油品设施能力与石油库的周转、储存油品能力相匹配，从而提高油品装卸设施的利用率，发挥其效益。　　3．铁路油品装卸线为什么设置为尽头式而不是贯通式?　　由于油品装卸区属于爆炸和火灾危险场所，为了安全防火，送取油罐车的机车采取推车进库、拉车出库的作业方式，即机车一般不需进入装卸区内。所以，无须将油品装卸线建成贯通式，在调查中发现，有部分石油库将油品装卸线建成贯通式。虽然采取了安全防范措施，增加了严格的油品装卸安全规定和操作规程，但是，装卸设施工程和送取机车走行距离的增加，使

3、石油库的建设资金和日常运营费用均有所增加。而且，油品装卸操作的复杂化也增加了不安全因素。　　4．铁路油品装卸线为什么为平直线?　　油品装卸线为平直线，既便于装卸油品栈桥的修建和输油管道的敷设与维修，又便于油罐车的安全停放，防止溜车事故的发生，以及油品的准确计量和装卸彻底。装卸线设在平直线上确有困难时，设在半径不小于600m的曲线上也能进行作业。但这样设置，由于车辆距栈桥的空隙较大，使油品装卸作业既不方便，又不很安全；同时，油罐车列相邻的车钩中心线相互错开，车辆的摘挂作业困难。而且，也不便于装卸栈桥的修建和输

4、油管道的敷设与维修。如果装卸线直线段始端至栈桥第一鹤位的距离小于采用油罐车长度的1／2时，由于第一鹤位的油罐车部分停在曲线上，不利于此油罐车的对位和插取鹤管操作。　　5．如何确定铁路油品装卸设施中每条油品装卸线的有效长度?　　答：每条油品装卸线的有效长度可按下式计算：　　L＝L1十L2+13+L4(?—1)　　式中L——装卸线有效长度，m；　　L1——机车至警冲标的距离，取Il＝9m；　　L2——机车长度，m，取常用大型调车机车长度值为22m；　　L3——油罐车列的总长度，m；　　L4，——装卸线终端安全距

5、离，取L4＝20m。　　对于有一条以上装卸线的油库装卸区，机车在送取、摘挂油罐车后，其前端至前方警冲标应留有供机车司机向前方及邻线隙望的9m距离，以保证机车安全地退出。　　终端车位钩中心线至装卸线车挡间20m的安全距离，是考虑在装卸过程中发生油罐车着火时，为规避着火油罐车，将其后部的油罐车后移所必需的安全距离。同时有此段缓冲距离，也利于油罐车列的调车对位，以及避免发生油罐车冲出车挡的事故。　　6．油品装卸线中心线至石油库内非罐车铁路装卸线中心线的安全距离应符合哪些规定?　　(1)装甲、乙类油品的不应小于20

6、m。　　(2)卸甲、乙类油品的不应小于15m。　　(3)装卸丙类油晶的不应小于10m。　　7．各类油品铁路装卸线如何设置?　　甲、乙、丙A类油品装卸线与丙B类油品装卸线宜分开设置。当甲、乙、丙A类油品与丙B类油品合用一条装卸线且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m；不同时作业时，鹤管间距可不限制。桶装油品装卸车与油罐车装卸车合用一条装卸线时，桶装油品车位至相邻油罐车车位的净距不应小于l0m。　　8．油品装卸线中心线至无装卸栈桥一侧其他建筑物或构筑物的距离是如何规定的?　　在露天场所不应小于3．5m，

7、在非露天场所不应小于2.44m。　　其中，非露天场所系指在库房、敞棚或山洞内的场所。油晶装卸线的中心线与其他建筑物或构筑物的距离，尚应符合《石油库设计规范》中的表5．0．3的规定。9.铁路中心线至石油库铁路大门边缘的距离是如何规定的?　　有附挂调车作业时不应小于3．2m；无附挂调车作业时不应小于2．44m。　　10．桶装油品装卸站台边缘至装卸线中心线的距离应符合哪些规定?　　(1)当装卸站台的顶面距轨面高差等于1．1m时，不应小于1．75m；　　(2)当装卸站台的顶面距轨面高差大于1．1m时，不应小于1．8

8、5m。1L铁路卸油设施的零位罐是如何设置的?零位罐至油晶卸车线中心线的距离不应小于6m；零位罐的总容量，不应大于一次卸车量。　　12．铁路装卸系统工艺装卸形式有哪些?　　从下部接卸铁路油罐车的卸油系统，应采用密闭管道系统。从上部向铁路油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内的油品流速不应大于4．5m／s。　　13．油品装卸栈桥的设置是如何规定的?　　(1)油品装卸栈桥应在装卸线的一侧设置