出租车计价器系统的设计毕业论文

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1、第一章引言随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主

2、计费，以及现在的能够打发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。凡乘过出租车的人都知道，只要汽车开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如10元）增加。

3、当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。到达目的地，便可按显示的数字收费。汽车计价器是乘客与司机双方的交易准则，它是出租车行业发展的重要标志，是出租车中最重要的工具。它关系着交易双方的利益。具有良好性能的计价器无论是对广大出租车司机朋友还是乘客来说都是很必要的。因此，汽车计价器的研究也是十分有一个应用价值的。采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械

4、开关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。第二章出租车计价器系统设计内容2.1基本设计内容（1）不同情况具有不同的收费标准。l白天l晚上l途中等待（>10min开始收费）（2）能进行手动修改单价（3）具有数据的复位功能（4）IO口分配的简易要求l距离检测使用霍尔开关A44El白天/晚上收费标准的转换开关l数据的清零开关l单价的调整（最好使用＋和－按键）（5）数据输出（采用LCM103）l单价输出2

5、位l路程输出2位l总金额输出3位（6）按键l启动计时开关l数据复位（清零）l白天/晚上转换2.2拓展功能l能够在掉电的情况下存储单价等数据l能够显示当前的系统时间l语音播报数据信息第三章方案论证3.1方案比较方案一：采用数字电路控制。其原理方框图如图3－1所示。采用传感器件，输出脉冲信号，经过放大整形作为移位寄存器的脉冲，实现计价，但是考虑到这种电路过于简单，性能不够稳定，而且不能调节单价，也不能根据天气调节计费标准，电路不够实用。移位寄存器电路金额显示单价显示里程传感器电源电路及保护电路图3－1数字电路方案方案二：采用单片机控制。利用单片机丰富的I

6、O端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。其原理如图3－2所示。89S51单片机键盘控制总金额显示单价显示AT24C02掉电存储串口显示驱动电路里程计算单元图3－2单片机控制方案3.2确定方案通过比较以上两种方案，单片机方案有较大的活动空间，不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级，所以我们采用后一种方案。第四章单片机计价器系统总体设计4.1计价器的工作原理4.2单片机系统总体设计单片机系统总体设计框图如图4-2所示启动/清除开关89S51单片机AT24C02掉电存储里程传感器

7、键盘控制串口显示驱动电路总金额显示单价显示锁存器 图4－2单片机系统总体设计框图第五章硬件设计5.1单片机总体电路图设计电路图见附图一所示5.2AT89S51单片机介绍AT89S51兼容MCS51微控制器,4K字节FLASH存贮器支持在系统编程ISP1000次擦写周期,128字节片内RAM,工作电压4.0V到5.5V,全静态时钟0Hz到33MHz,三级程序加密,32个可编程IO口,2/3个16位定时/计数器,6/8个中断源,全双工UART,低功耗支持Idle和Power-down模式,Power_down模式支持中断唤醒,看门狗定时器,双数据指针,上

8、电复位标志。内部逻辑结构，如图5-1所示。图5-1AT89S51内部逻辑结构图1.定时器/计数器的基本原理作