浅谈几种常用接触网特点的比较

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1、浅谈几种常用接触网特点的比较：引供电系统是由电X输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触X和回流线等构成的供电X络。接触X分为架空式柔性接触X、架空式刚性接触X和第三轨（接触轨，以下简称三轨）式接触X。文中对架空式接触X的特点进行了比较。　　关键词：接触X；特点；比较　　：TM72：B：1009-9166（2011）011(C)-0360-01　　　　牵引供电系统是由电X输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触X和回流线等构成的供电X络。接触X分为架空式柔性接触X、架空式刚性接触X和第三轨（接触轨，以下简称三轨）式接触X。为了保证对电动车组良好的供电，接触

2、X应顺直平滑，高度一致，在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流；接触X应具有足够的耐磨性与良好的导电性，寿命尽量长，并力求结构简单，易于施工、维修。　　一、架空式柔性接触X　　架空式柔性接触X的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链形悬挂。不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。架空线的悬挂方式，要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定要采取什么方式。1、简单悬挂。简单悬挂方式结构简单，支柱高度低，支持装置承受的负荷较轻，但是弛度大、弹性不均匀。为改善这一状况，一般在悬挂点处增加一个倒Y形的弹性吊索，称为弹性简单悬挂，

3、相应改善了悬挂点处的弹性和运行状况。由于弹性简单悬挂建造费用低，施工方便维修简单，城市电车或轻轨往往采用这种悬挂方式。地铁为了减少隧道净空，采用以弹性支座或弓形腕臂作支持部件的简单弹性悬挂。2、链形悬挂。接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装置上接触线通过吊弦悬挂在承力索上，使接触线增加了悬挂点，调节吊弦可以使整个跨距内接触线对轨面保持一致高度。由于接触线是悬挂在承力索上的，因而基本上消除了悬挂点处的硬点，使悬挂线的弹性在整个跨度内都比较均匀。显然，链形悬挂比简单悬挂性能好得多，但结构复杂、投资大、施工维修调整

4、较为困难。链形悬挂的类型很多，可以按悬挂链数分为单链形悬挂、双链形悬挂和多链形悬挂。按线索相对于线路中心的位置，又可以分为直链形接触悬挂、半斜链形接触悬挂、斜链形接触悬挂。对城市轨道交通，因其运行速度不太高，列车功率也不太大，一般多采用简单链形悬挂，应用速度可达100km/h以上。　　　　　　二、刚性接触X悬挂　　刚性架空接触X一般适用于地下段，而不应用于地面及高架桥。刚性架空接触X是将接触线夹装在汇流排中，汇流排取代了承力索，并靠它自身的刚性保持接触线的固定位置，使接触线不因重力而产生驰度。汇流排一般由铝材制成，重约5.9kg/m，一般12m一段，安

5、装时用中间接头将其连接为一体。刚性架空接触X汇流排本身可承受较大的电流，所以目前采用的均为单根接触线的汇流排。刚性架空接触X汇流排的形状有“T”和“Π”形两种。二者相比“T”形汇流排自重略大，跨距较“Π”形小，因而“T”形在造价上高于“Π”形。目前我国采用的刚性架空接触X均为“Π”形。刚性架空接触X锚段关节由平行布置的两汇流排组成，汇流排重叠区域的长度为6.6m。其中非绝缘锚段关节汇流排间距为200mm，绝缘锚段关节两平行汇流排间距为300mm。由于刚性接触X在隧道内悬挂安装，故没有支柱基础的平面布置，但增加了刚性支架的布置。刚性架空接触X许多零件及设

6、备与柔性架空接触X相同，如接触线、架空地线、隔离开关、避雷装置等。由于目前我国已建和在建城市轨道交通线路均采用“Π”形铝合金汇流排，下面以这种形式为例介绍其结构。1、汇流排。“Π”形铝合金汇流排。2、中心锚结。刚性架空接触X中心锚结有调整螺栓、锚接绳、连接件组成。3、分段绝缘器。采用刚性悬挂分段绝缘器。4、刚性绝缘子。采用针式绝缘子。5、刚性悬挂中间接头。中间接头机电性能应与汇流排一致。刚性悬挂接触X是我国近几年从国外引进的一种新型悬挂类型，广州地铁二号线刚性悬挂接触X已于2003年6月建成并投入运行。干线铁路25kV接触X也开始了试验和局部采用。无论

7、从理论分析还是从实际运行情况来看，刚性悬挂具有比较明显的特点和优势。改建铁路焦柳线石门北至怀化段（以下简称石怀段）扩能工程有6座隧道内需设锚段关节，即有隧道改造困难大，造价高，采用刚性悬挂不失为一个好的解决方案。　　　　　　刚性悬挂定位安装方式有垂直和悬臂悬挂定位2种。如何选定刚性悬挂接触X的悬挂定位安装，应根据隧道净空高度和断面情况，考虑安装结构简单可靠。　　地铁1500V刚性悬挂接触X采用垂直悬挂定位方式安装结构比悬臂悬挂定位方式结构简单，可靠性高。但在悬臂悬挂定位方式下绝缘子受弯矩较大。　　单位：沈阳铁路机械学校　　　　“本文中所涉及到的图表、公

8、式、注解等请以PDF格式阅读”