西直门地铁调查分析报告.pdf

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1、西直门城市轨道交通调查分析报告王勇龙沛刘奇前言城市轨道是一个城市国际化的标志，是现代都市文明的一种象征。它不仅仅是现代化交通系统的窗口，更是展示城市乃至国家的文化窗口。假如把一座城市比作一本翻开的书，那么它就是这书中的一篇章节——体现这个城市的文化气息，人文关怀，及表达环境设计的概念。西直门交通枢纽位于北京西直门立交桥西北侧，南临西外大街，东临西二环辅路，由城市轻轨西直门站、地铁西直门站、国铁北京北站、多路公交汽车站、社会及出租车辆换乘点、立体换乘广场构成。本小组利用双休日在西直门地铁枢纽进行了一次较为彻底的调查，

2、从车站站型、站台设计，流线设计以及换乘等方面对2号线，4号线、13号线调查研究，旨在结合所学知识分析它们在设计上的优点以及存在的不足之处，提出相应的研究方案，以供探讨。1.车站设计地铁车站的组成，基本上分为两大部分，一是与旅客直接有关的公共区域：如站厅层、站台层的公共区，要有足够的面积满足高峰时期的客流集散；要有足够数量和宽度的步行梯及自动梯联接站厅与站台；二是涉及车站运行的技术设备用房及管理用房。1.1空间环境设计一、地铁车站文化元素国际上地铁交通历史悠久的城市，地铁内宛如艺术殿堂，除了精美的雕塑、壁画等表现国家

3、历史文化的艺术品之外，自由艺术家也将地铁视为一个展示才华的舞台。比如：纽约地铁的艺术设计画廊，向你展示了美国现代艺术文化的一个缩影。巴黎地铁有着非常深厚的文学艺术氛围，从出入口墙上的涂鸦到站台墙壁上的艺术作品，从台阶上的文字到每一个精巧的设计，无不体现出法兰西的浪漫与优雅。遗憾的是，西直门地铁内的文化建设方面仍然存在大量的问题。从这个通道到那个通道，墙壁上密密麻麻挂着的的不是艺术品，而是形形色色的广告牌和其他商业媒介，令人眼花缭乱。虽然开发地铁车站的商业价值无可厚非，但铺天盖地的广告没有留给彰显文化特色的景致一席之

4、地，令人扼腕。各地成千上万的乘客无法从这里寻到一丝文化的气息，就连新建的京港地铁在这方面也是乏善可陈。所以，在这个过分注重商业价值的时代，我们依然要重视文化价值的体现，在车站展现我国的文化元素，使其更具有文化艺术内涵。二、站内通道标识地铁站间的运行速度很快，到站至发车的间隙时间也极短。所以站内通道的识别性就显得极其重要了，在站内要通过设计最直观的导向标牌使旅客能迅速获得信息。下图为乘坐地铁各个流程所需要的标识类型。西直门三个车站车辆及线路都有明显的标志，站台上也有鲜明的标牌、显示站名及列车运行方向，前方到达站等。车

5、站内也不乏清晰详尽的指示导向标牌引导旅客准确、快捷的进站和出站换乘等。但是商业广告得影响导向标志作用的有效发挥。由于商业广告色彩绚丽、规格较大，导致地铁标志应有的作用未能很好地展现。为此，应从导向标志的材质、色彩、尺寸、位置等设计因素上，体现地铁导向标志信息发布的重要性，使得地铁车站乘客导向标志的优先级高于商业广告，并做到明显而易于辨识。三、站内设施作为大量客流集散的车站，在经济条件许可下应尽量从以人为本的出发点来考虑设计标准。但是各个车站的设备配置离人性化要求还是有不小的距离。自动检票机，通风排气，上下行自动扶梯

6、、垃圾箱，公用电话、取款机、公厕等等都是最基本的设置比较全面。车站内还应有完善的各种服务设施，而二号线和四号线内的候车椅寥寥无几，除了盲道，站内无障碍设施几乎上没有，肢体不便的人根本无法独立完成进站乘坐地铁这一过程。地铁车站内安全设施建设比较齐全，信号覆盖良好，乘车人群能在发生危险的时候迅速撤离现场或电话求助。自动售票机缓解人工售票的压力，避免了人流的过度拥挤。四、车站装修2号线由于年代久远，装修上缺乏讲究；4号线虽然新近开通，但其处在2号线之下，空间相对狭小，且因为工程原因在站台上增加了为数不少的圆柱，装修的可塑

7、性也大为降低。所以三个站中最有特色的应属13号线的地上车站。车站体量比较大，为了使车站与周边建筑及环境协调，用了平顶的造型，同时用了树枝型的钢结构来体现交通建筑的现代风格。车站装修设计采用大面积的玻璃幕墙，暴露出白色的树枝型钢结构，配以银灰色外墙铝板，使整个车站轻盈、飘逸，富于动感，并与地铁13号线指挥中心形成一个有机的整体。站厅吊顶为白色，使站厅公共空间显得更加开敞；蓝色与白色搭配，加上与之有机组合的异型铝合金柱面，配以花岗石(地面)作主材。总之，通过明快的色彩、简单且流畅的曲线线条、重复且有韵律感的造型、创造出

8、高效、快捷、实用的现代交通建筑空间。1.2站型、站台设计地铁车站的类型基本上可从线路的走向、结构的形式及建筑布局方式分为侧式站台候车与岛式站台候车；矩形箱式地下建筑和圆形或椭圆形的隧道式建筑几种。2号线和4号线是的岛式站台候车站型，且4号线在2号线的下一层，与其空间正交。实地观测后我们绘制的站台设置图如下，13号线是混合式站台候车站型（一岛两侧双线式）。2号