电梯运行周期公式及其单元参数研究

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1、电梯运行周期公式及其单元参数研究摘要：鉴于Barney,G.C.给出的电梯运行周期公式应用条件不明确，其单元参数概念不清，笔者秉新定义了单层行车时间和多层行车时间概念，运用到电梯交通配置的分析和计算中，由此给出了电梯运行周期的新公式。通过实例和实验证明了所给新公式的有效性，并为电梯交通配置的顺利进行打下了基础。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所存，如存不愿意被转载的情况，请通知我们删除己转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关

2、键词：电梯运行周期；单元参数；多层行车时间；加速时间1问题的提出超高层建筑物设置电梯通常都要进行电梯配置和交通分析，计算电梯运行周期RTT,世界上大多采用由Barney,G.C.于1977年给出的电梯运行周期公式[1]:RTTb==2Htv+(S+l)ts+2Ptpl(1)式中H-平均最高到?_楼层；tv-层间运行时间，即在两层站之间以额定速度运行的通过时间；S-期望的停靠次数，即可能停站数fl;ts-停靠时间，ts=tf(1)+td-tv；td-轿厢幵关门时间；P-电梯乘客人数，即r。tf（1）-单

3、层运行时间。Barney给出的电梯运行周期公式（1）只有在办公楼上行峰值期间，采用单程快行服务方式下才成立［2］。如采用单程区间快行，或各层服务，或往返区间快行，或单层高层服务等，则公式（1）要修改一下，不能原封不变地机械套用。还有，对公式应用条件表述的并不清楚。虽然有了解释性的假设：这里假设在行车距离等于或小于楼层间距h—半时达到额定速度Ve，仍然不清楚：在距离等于或小于楼层间距一半时达到额定速度时，怎样应用公式（1）?在距离大于楼层间距一半时达到额定速度时，能否用呢？Barney对此问题的处理并不

4、理想［3］，实有探讨必要。2单层行车时间和多层行车时间概念我们给出单层行车时间和多层行车时间的定义，以弥补Barney公式（1）的不足，并对公式（1）加以改进。单层行车时问（singlefloorflighttime）：轿厢在加、减速时间内的行车距离小于等于相当的1个层跑h时，所用的时间叫做单层行车时间，记作：t（1）。当轿厢在加、减速时间内的行车距离小于相当的1个层距时，此时通过1个层距所用的时间叫做单层行车时间。此时1个层距的剩余距离轿厢当然用额定速度行车通过了［4］。假设轿厢的加速时间ta和减速

5、时间相等，并且轿厢在加、减速时间内的行车距离刚好相当于1个层距时，则轿厢的加速时间ta=t（1）/2。当轿厢在加、减速时间内的行车距离小于相当的1个层距时，则轿厢的加速时间ta多层行车时间：轿厢在加、减速时间内的行车距离小于等于相当的nO(l^nO)个层距时，所用的时间叫做多层行车时间，记作：t(n0)o当轿厢在加、减速时间内的行车距离小于相当的nO(l^nO)个层距时，此时通过nO个层距所用的时间叫做多层行车时间。此时n0个层距的剩余距离轿厢当然用额定速度行车通过了。假设轿厢的加速时间ta和减速时间

6、相等，并且轿厢在加、减速时间内的行车距离刚好相当于nO个层距时，则轿厢的加速时间t(n0)/2。当轿厢在加、减速时间内的行车距离小于相当的nO个层距时，则轿厢的加速时间ta3电梯运行周期改进公式Barney意义下的电梯上行峰值单程快行服务方式如图1所示。按照Barney观点，电梯运行周期公式(1)中的所谓多层运行时层间tf(nO)应表示轿厢加、减速时间2Sa正好等于轿厢以此速度通过nO个层距的时间，即Sa=hnO/2,等于本文定义下的nO层行车时问t(nO)：t(nO)=2ta=2Ve/a，a:轿厢架

7、速度。当轿厢在加、减速时间内的行车距离小于相当的nO个层距时(图2)，即h(nO-1)/2在上述两种情况下得到的电梯运行周期(1)的改进公式分别为RTTb=rtp+(fl+1)td+(fl+1)?t(nO)+(2H-nOfl-nO)=rtp+(fl+1)td+2(fl+1)Ve/a+(2H-nOfl-nO)tv(2-1)和RTTb=rtp+(fl+1)td+(fl+1)Ve/a+2Htv(2-2)4结束语笔者给出的电梯运行周期公式（2-1）和（2-2），改进了Barney给出的公式（1），并把公式（1

8、）中含糊不清的概念：停靠时间ts和单层层间运行时间tf（1）,加以重新定义和澄清，给出单层行车时间和多层行车时间概念。实例和实验证明了笔者给出的电梯运行周期改进公式的有效性。参考文献[1]Barney，G.C.andS.M.dosSantos.ElevatorTrafficAnalysisDesignandControl[M].London：PeterPeregrinus,1977.[2]朱德文.Barney电梯运行周期公式讨论[J].中国电梯，2014