浅论对桥梁加固工程施工的浅谈

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1、浅论对桥梁加固工程施工的浅谈卢燕（广丙富林景观建设有限公司，广丙南宁530022）摘要：随着我国桥梁建设规模的不断扩大，公路运输行业的飞速发展，在交通运输中桥梁的作用与H倶增，逐步成为当前城市道路发展中的重点。在道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而在当前的桥梁施工中，其各种质量问题和质量隐患逐步成为当前企业发展的重点形式。在桥梁施工中，加固工程的施工工艺和施工技术是当前桥梁质量的基础保证。木文就当前桥梁施工中其加固工程的施工技术进行分析与阐述。关键词：桥梁加固；道路施工；安全1概述目前，社会主义建设如火如荼，桥梁工程在当前社会发展过程中，其发展

2、速度更是令人乍舌。伴随着当前社会发展过程中道路发展的不断出现，桥梁数量的增多，我国危桥、险桥的数量也在急剧的增多，在过去施工的过程中各种桥梁隐患逐步的出现在当前人们的眼中，成为当前道路发展的主要制约因素，其各种缺陷己成为影响城市道路运输的关键，到了不可不加固的时候，因此在当前施工的过程中是通过总结桥梁工程施工中的加固处理技术进行探讨，保证其在施工中的加固处理措施。2现状分析2.1加固桥梁工程由于受原有结构的影响，由于在过去桥梁施工的过程中，其施工质量和施工管理因素的不断完善，其在施工处理的过程中处理模式和处理措施日益的完善，使得其管理和应用的过程中

3、是采用相关的技术措施和技术管理手段进行综合的分析过程。施工设施、作业环境、作业空间均受到限制，因此在施工的过程中对桥梁施工的各种材料应用不够完善，施工设备和施工效益都不够达标。2.2加固部分与原有结构共同作用，因此不仅要保证加固部分的施工质量，还要同吋保证原有结构不被破坏。2.3腹板加固为加固工程的关键施工工序，腹板加固采用在原来箱梁内侧加浇20cm厚的混凝土，并在加固腹板内施加竖向预应力。竖向预应力采用直径为25mm的冷拉级IV钢筋，标准强度Rby=750MPa，张拉控制力331kN，采用无粘结方式、乳丝锚体系。3施工前的准备3.1电力线路。在箱

4、内铺设380V动力线路一条，220V照明线路一条，iL每4m设照明灯一盏，每16m设简易活动配电盘一个（插座若干）。照明及动力线路均采用膨胀螺栓固定在梁体顶板下缘（桥中心处），防止地面潮湿漏电。3.2疏通，清理：疏通原箱内通风孔及泄水孔，不通处采用钻机成孔或人工凿通保持箱内与箱外正常通风，箱内不产生积水。清除箱内混凝土残渣及苏它杂物。3.3通风，在箱内安装4台排风设施，保持箱内空气流通，正常换气，使箱内作业人员有一个良好的工作环境。3.4通道，在0号、5号墩T梁侧拼装3m×21m×15m进入进料支架。3.5设施：梁体外侧需安

5、装施工吊兰五只。4施工方案4.1裂纹修补。首先对大于0.02mm的裂纹进行标识,沿裂纹方向切“V”型槽，宽2cm，深lcm。埋设压浆咀，强度达到要求后，压注环氧树脂。待环氧树脂凝固后，去除环氧胶泥，抽检压浆饱满情况。4.2施工放样。（1）因本加固工程为在既有结构物上进行加固，考虑施工中的误差，为保证不损伤原主梁预应力筋，ii达到加固效果，施工放样宜采取相对平面控制为主。（2）根据原主梁悬浇施工的特点：梁体的外轮廓尺寸、预应力束定位、钢筋及预埋件位置均以与底板底面相对位置控制，故本加固工程以原各施节段前端底板底面分中点连线为桥中心控制线。（3）本桥里

6、程控制点以5号墩中心为基准点，传至0号墩中心闭合平差后作为全桥相对里程控制点（在允许闭合差内方可作为放样依据）。（4）腹板扦钉孔高程控制按设计图要求控制与主梁顶板底面倒角处相对尺T。（5）横隔梁水平孔放样吋横桥向尺寸以实测桥中线尺寸为基准放样，高程以梁体顶桥底面为基准面控制相对位置，辅以至梁底板底面距离校核（确认避开横梁内预应力束）。4.3钻孔。（1）腹板加固φ27mm扦钉孔采用冲击钻电锤成孔，钻头直径为φ27mm。全桥共计钻φ27孔43262个。设计钻孔深度15cm,考虑到钻头锥度，成孔吋钻尖深度应不小于15.5cm。钻

7、孔吋采取措施控制深度，不得损伤预应力筋。待孔内干燥后，植入φ16mm“L”型扦钉，用环氧胶泥填充密实。（2）竖向预应力孔施钻避碰原冇预应力措施：竖向预应力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振捣孔（φ56mm）均采用130型金刚取芯机成孔，钻头直径分别为φ40mm、φ82mm、φ56mm。全桥腹板加固共需钻φ40m孔1840个，φ56mm孔432个，φ82mm孑L392个，原结构主梁为三向预应力体系，预应力束（筋）布置较密，钻孔均在预应力束间隙内进行，即使放

8、样施工位置准确，原桥本身预应力安装也存在偏差。4.4新老混凝土结合措施。（1）在原有结构上加浇新混凝土，如何保证结合面的传