打车软件调查报告

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1、打车软件调查报告调查报告(打车软件)调查报告1.调查背景在生活节奏不断加快的当下，打车成为了人们日常出行的最常用方式之一。而自从X络的便捷之处在人们面前展现出来后，生活的方方面面就开始了与互联X的结合。于是乎两者相结合而产生的各种各样的打车软件纷纷出世，并且影响着我们的生活。2012年打车市场悄然兴起，应用数量呈现井喷式增长，最具代表性的软件要数现已合并的嘀嘀打车、快的打车。2013年随着市场的发展，使用打车软件的用户逐渐增多，软件覆盖的区域也由一线城市深入到二三线城市，同时随着互联X巨头的涉足，市场竞争呈现激烈化。

2、随着支付接入嘀嘀打车、支付宝接入快的打车，以及实行补贴减免手段轮番营销后，市场竞争呈现白热化阶段。同时这也是腾讯与阿里巴巴在构建互联X生态圈的线下支付系统的重要扩展。2014年打车软件市场用户习惯养成，依赖于打车App，市场盈利模式明显，较弱者慢慢退出市场，而直至2015年2月快的与滴滴打车合并，使得局面发生了巨大的变化。2.调查介绍成立并正式营业与2010年的Uber作为全球打车软件的鼻祖，已在全世界数十个城市提供服务。2014年7月在这个打车软件大战正酣之时Uber进入了中国市场，这里我们主要分析Uber现主要面

3、临的市场形势，以及针对中国用户群体应该形成怎样的策略。3.竞争对手调查在中国，Uber目前最大的国内竞争对手是滴滴快滴打车。在今年2月两个公司合并之后，便隐约出现了一家独大的局面。俗话说“强龙难压地头蛇”，去年7月才进入中国市场的Uber，哪怕是作为全球打车软件的鼻祖，也无法在短时间内撼动本土企业的现有地位。对比滴滴快滴这样的本土企业，Uber的劣势在于进入晚，车源量相对较少以及政策上的一些不便，同时对中国的市场情况也没有本土企业来的熟悉。而相比之下，有着更久历史及经验的Uber，在企业文化以及内涵方面明显是要比本土

4、企业来的更加出彩的。所以作为一家国际公司，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，用户在出国旅游时，同样可以使用Uber来叫车，而国内公司则基本只在国内有运营。不过易到用车也看准了出境游市场，开始在美国尝试推出服务中国出境游用户的服务。对于中国市场，Uber进入的城市远远少于易到用车的近50个。不过Uber非常清楚本土化运营的重要。在语言和支付这两个最基本的环节，Uber发布了中文版的应用，并且接入了支付宝作为支付方式。除了有易到用车等竞争对手，Uber在国内也会遇到政策压力。这一点其实和Uber在全球遇到的情

5、况相似，在美国、法国等地，Uber都在不同程度上遭到了政府或者出租车行业的抵制，甚至是抹黑。Uber官方称，他们正在了解中国的法规，也在适应中国的法律法规。4.调查对象主要调查的是整个打车市场的概况，以及用户人群对不同打车软件的体验及看法。5.调查目的结合调查结果，总结出一个有效的提高Uber用户知名度的方案，从而增加Uber在中国的市场占比。6.调查内容(一)打车市场发展状况概括打车应用累积注册用户从2012年的400万到2013年2160万用户，增长率高达440%，预计2015年注册用户数将超过4300万人，打车

6、应用经过2014年与2015年的沉淀，将寻找到盈利方式，所以用户群体增长幅度将放缓，预计2015年增长率将达到48.28%根据百度指数关键词“打车软件”走势图看出，打车市场依然凭借高值搜索，成为用户及市场关注焦点。(二)打车市场用户大调查1.月收入通过调查发现，月收入3000元以上的人群打车比例高达72.3%，该群体的收入足够支撑其出行更多的选择。月收入在5000-7000元的人群打车比例高达35.6%，成为打车市场的主要人群。2.频率通过对打车用户调查发现，每周打车1-3次的用户占比最高达到45.6%;每周打车4-

7、5次的用户占比为15.3%;而每天都要打车的用户竟然达到8.9%;每周都打车的用户总体占比达到69.8%，如此庞大的需求人群也是促生打车软件的重要原因。3.费用起步至30元的打车费用是选择打车出行人群的主体，出行距离适当，打车比开车更加方便，篇二：打车软件经济与社会影响调研报告打车软件经济与社会影响调研报告该报告由清华大学媒介调查实验室2014年4月发布本文内容有删减随着城市人口的增加和社会生活的多元化，打车难已成为普遍问题。据2013年《公共服务蓝皮书》数据显示，2013年35%以上的乘客打车等候时间超过20分钟，

8、70%左右的乘客打车等候时间超过10分钟。而自2012年3月首款打车软件“摇摇招车”上线后，打车软件改变了乘客“路边招车”、司机“扫大街”的出租车运营方式，不仅为乘客出行带来了方便，也降低了出租车空车率，受到用户欢迎。目前，我国打车软件已有30多种。2014年1月，滴滴打车和快的打车两大打车软件启动的“烧钱”大战迅速让打车软件市场格局演变为双雄