碗扣式支架安全计算书

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1、佛山市南海区工贸大道建设工程（MK2+103.95～MK2+206.68）框构桥模板支架安全专项施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局集团第一工程有限公司佛山市南海区工贸大道建设工程项目部目　　录一、工程概况1二、编制依据1三、施工方案1四、主行车道框构桥模板支架强度、刚度、稳定性计算5（一）、计算参数:5（二）、模板面板计算6（三）、模板支撑木方的计算7（四）、托梁的计算9（五）、模板支架荷载标准值(立杆轴力)10（六）、立杆的稳定性计算11（七）、风荷载作用下的内力计算12五、非机动车道及人形通道框构桥模板支架强度、刚度、稳定性计算13（一）计算参数:13（

2、二）、模板面板计算14（三）、模板支撑木方的计算15（四）、托梁的计算16（五）、模板支架荷载标准值(立杆轴力)18（六）、立杆的稳定性计算19（七）风荷载作用下的内力计算20六、侧墙模板受力计算20（一）侧墙模板基本参数20（二）、墙模板荷载标准值计算21（三）、墙模板面板的计算22（四）、墙模板龙骨的计算24（五）、对拉螺栓的计算25七、施工要求25（一）、施工准备25（二）模板支架搭设27（三）、脚手架拆除27八、脚手架质量检查与验收28九、安全与日常维护管理29十、应急救援预案30框构桥模板支架安全专项施工方案一、工程概况佛山市南海区工贸大道建设工程设计

3、为四孔分别独立的框构桥下穿广茂铁路及贵广、南广高铁，中间两孔为主行车道，两侧两孔为非机动车道及人行通道。主行车道为双向8车道，单孔结构净高9.0米，净宽17.0米，底板厚1.3米，顶板厚1.2米，侧墙墙身厚1.0米。非机动车道及人形通道单孔净高6.0米,净宽7.0米，底板厚0.8米，顶板厚0.6米，侧墙墙身厚0.7米。二、编制依据中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的施工图纸；工贸大道建设工程实施性施工组织设计；施工合同；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；《建筑施工扣件式钢管脚手架安

4、全技术规范》JGJ-130-2011《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；《钢结构设计规范》GB50017-2003；《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011；《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ164-2008。三、施工方案框构桥采用就地浇筑工艺，框构桥主体箱身分上中下三部分，分三次浇注成型。第一次浇筑底板(边墙下部倒角以上30cm)，第二次浇筑边墙(边墙上部倒角以下30cm)，第三次浇筑顶板。外侧搭设双排脚手架，并设步行梯，方便安装钢筋、模板和人员上下，外侧双排脚手架混凝土浇筑时不受力。1、主

5、行车通道框构主体模板支架方案选定：顶板浇筑拟采用满堂碗扣式脚手架，碗口脚手架规格为φ48mm*3.5mm，直接搭设在浇筑成型的底板混凝土上。支架立杆纵向间距为0.6米，横向间距为0.9米，步距1.2米；立杆顶端设置可调托架，托架顶采用150mm*150mm方木做为纵梁，纵梁上铺100mm*100mm方木，其上铺18mm厚竹胶板做为底模，方木净间距200mm。为保证支撑的稳定性，在其纵横方向上设置剪刀撑,每4.8米设置一道；在支架的底部和顶部各设置一道水平剪刀撑。侧墙模板面板采用大块组合钢模，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm。采用φ16mm圆钢拉筋，间距@50

6、0*500mm。(具体布置见下图）。机动车道碗扣式脚手架平面布置图A-A机动车道碗扣式脚手架布置图B-B非机动车道碗扣式脚手架布置图2、非机动车道框构主体模板支架方案选定：顶板浇筑拟采用满堂碗扣式脚手架，碗口脚手架规格为φ48mm*3.5mm，直接搭设在浇筑成型的底板混凝土上。支架立杆纵向间距为0.9米，横向间距为0.9米，步距1.2米；立杆顶端设置可调托架，托架顶采用150mm*150mm方木做为纵梁，纵梁上铺100mm*100mm方木，其上铺18mm厚竹胶板做为底模，方木净间距300mm。为保证支撑的稳定性，在其纵横方向上设置剪刀撑,每4.8米设置一道；在支

7、架的底部和顶部各设置一道水平剪刀撑。侧墙模板面板采用大块组合钢模，外龙骨采用双钢管48mm×3.5mm。采用φ16mm圆钢拉筋，间距@500*500mm。(具体布置见下图）。非机动车道碗扣式脚手架平面布置图A-A非机动车道碗扣式脚手架布置图B-B非机动车道碗扣式脚手架布置图四、主行车道框构桥模板支架强度、刚度、稳定性计算（一）、计算参数:钢管允许应力为205.0N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。模板支架搭设高度为9.0m，立杆的纵距b=0.60m，立杆的横距l=0.90m，立杆的步距h=1.20m。面板厚度18mm，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度15.

8、0N/mm2，弹性模量6