电动汽车与环境保护

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1、电动汽车与环境保护电动汽车与环境保护　随着人民生.L.活水平的提高，汽车正在悄然走进我们的家庭，日前公安部交通部门披露，截至去年11月，全国机动车保有量达2.23亿辆，机动车驾驶人数量达2.34亿人，汽车保有量达1.04亿辆，我国许多城市已提早进入汽车社会。尽管还只是初级阶段，但已足以让人欣喜万分。入世十年，我国汽车增长很快，2001年国产汽车产销量只有207万辆，2009年达到1800万辆。据统计，去年前11个月，全国机动车保有量增加1628万辆，增长7.86%，其中汽车增加1361万辆，增长14.98%。以个人名义注册登记的私家汽车保有量达到7748万辆，占汽车总量的74.14%，

2、成为汽车构成主体。同时，我国还有大约2000万辆低速货车，也就是通常说的农用车。　　我国人口众多，能源和土地资源相对匮乏，汽车如此大量的递增，已经对能源供应，环境保护，交通通畅和城市秩序带来巨大压力，全国有五分之一以上大城市由于汽车尾气排放，空气污染严重。由于同样原因，还有110个中大城市达不到二级空气标准，对全国所有大城市来说，堵车已经成为常态，几乎所有大城市都面临停车困难、汽车与行人、汽车与社会、汽车与环境等的矛盾日益突出，如果不顾中国的国情，盲目追求汽车的高速发展，那么汽车带给人们的将不是出行的方便，生活水平的提高，而是环境的严重污染，城市交通的严重拥堵及生活质量的严重下降。　　

3、在能源和环境问题突出的大背景下，新能源汽车逐渐成为世界各国发展汽车工业、提高国民经济整体竞争力的共同选择，成为汽车企业争夺未来市场的战略机遇。各发达国家以政府为主导，大力推行新能源汽车产业发展政策，发掘适合本国国情的新能源汽车类型，在技术研发、补贴、税收等各方面提供支持。新能源汽车是世界各国应对能源和环境危机的必然选择。但从当前的发展情况来看，普遍存在技术不成熟、生产规模小、单位成本高的问题。发达国家出台了一系列全面促进新能源汽车产业发展的政策措施，以研发关键技术、弥补市场失灵、引导消费需求，促进电动汽车行业全面发展。　　而我国在新能源汽车产业上要滞后于国外，近几年，山东、河北、河南等

4、地许多原来做农用车、三轮车的企业都开始涉足小型纯电动汽车的生产，并将其销往国内小城镇、乡村甚至出口国外。国家关于纯电动汽车生产牌照的发放政策却迟迟没有出台，也没有相应的配套措施进行管理。因为纯电动汽车的市场需求比较旺盛从目前来看几乎所有的人都认为电动汽车是未来的发展趋势。　　纯电动汽车的最大瓶颈是电池。电动汽车对电池的要求比较高，高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能、循环和使用寿命长。铅酸电池作为比较成熟的技术，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比及高倍率放电，成为目前唯一能大批量生成的电动汽车用电池。镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，

5、含重金属，用完遗弃后对环境会造成严重污染。废电池污染及其处理行业成为目前社会最为关注的环保焦点之一。随着我国电池的种类生产量和使用量的不断扩大，废旧电池的数量和种类也在不断增加。废旧电池含有汞、铅、铬、镍等重金属及酸碱等电解质溶液对人体及生态环境有不同程度的危害。据了解其中对人体健康和生态环境危害较大，列入危险废物控制名录的废电池主要有含汞电池、铅酸蓄电池、含铬电池等。人体一旦吸收这些重金属以后，会出现哪些病呢？据有关专家介绍，汞是一种毒性很强的重金属，对人体中枢神经的破坏力很大。目前，我国生产的含汞电池汞的消耗每年几十吨；铬在人体内极易引起慢性中毒，主要病症是肺气肿、骨质软化、贫血、

6、很可能使人瘫痪；而铅进入人体后最难排出，干扰肾功能。　　专家认为，由于电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点，其潜在危害相当严重，处理不当还会造成二次污染。据专家介绍，我国沿海某省的一些农民在回收铅酸蓄电池中的铅时，因为回收处理不当，把含有铅和硫酸的废液倒掉，不仅造成了铅中毒，而且使当地农作物无法生长。如何及时安全回收和处理废电池已日益突出地摆在人们面前。　　铅矿的提炼存在大量的铅尘，属于铅的重污染区，易发生慢性铅中毒。铅对人体的危害主要集中在消化系统和神经系统，在蓄电池厂工作的操作工患职业性慢性铅中毒的比例高达25%-30%。更为严重的是，铅中毒不仅局限在蓄电池厂里的成年操作工铅中毒反应

7、，甚至周边许多儿童也出现了铅中毒的反应。美国职业知识国际、北京地球村.L.环境教育中心和公众环境研究中心共同发布的报告《中国铅电池制造和回收行业对健康和环境的影响》中披露，我国只有32%的精炼铅来源于回收铅，而在发达国家，85%以上的精炼铅是以废旧铅酸电池回收的铅为原料生产的。业内估算我国70-80%的废旧铅酸蓄电池是由非正规的小作坊回收和处理的。和生产过程相比，回收过程中的铅污染更为严重。其中大部分是废水污染造成河流、湖泊和地表水中的铅含量超