phc桩沉桩技术在海外码头项目施工中的应用

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1、PHC桩沉桩技术在海外码头项目施工中的应用（中铁建港航局集团勘察设计院有限公司，广州，番禺，511000）【摘要】相比与传统的钢管桩，PHC桩有着非常多优点。木文通过一个海外工程实例分析了PHC桩沉桩工艺的详细施工过程，对于PHC桩沉桩施工工艺起到了一定的参考作用。【关键词】PHC桩；沉桩技术；港口施工；管桩PHC是PrestressedHigh-IntensityConcrete（预应力高强混凝土）的简称。该技术最早是由交通部下属某工程局从日木引进，在1988年正式投入生产，并被广泛地应用于港口的建设中。近年来随着一些第三世界国家对外贸易的增

2、长，进出U货物的吞吐量有了明显的提升，对海港建设的需求越来越大。一些中国的施工企业，在国家“走出去”的战略指导下，积极地将港口建设的业务拓展到海外。由于钢管桩存在着造价高、维护费用高的问题，因此很多港口施工均采用了经济实用的PHC桩，因此PHC桩的应用也随之拓展到许多第三世界国家。以下，结合一个海外的工程实例分析PHC桩沉桩技术的具体应用。一、工程概况该码头为一个船厂码头，釆用高桩梁板式结构，长度123米，宽度17米，码头顶标高+4.1米，码头前沿水深-6米。码头桩基选用使用PHC桩作为基础，管桩直径800mm，最大桩长为46m。码头所处位置地

3、层地质主要是中砂、泥炭质土、中粗砂、淤泥及淤泥质粉质粘土。二、沉桩设备选型2.1打桩船的选型考虑地质、水流和风浪等特点，及设计图纸提供的桩位、桩长、倾斜度和扭角等参数，打桩船首选公司自有的一艘打桩船，该打桩船经常在福建、舟山海域和长江流域进行打桩作业，对施打钢管桩和PHC桩具有丰富的经验。主要性能参数见表1。总长(m)53桩架最高点离水面(m)76型长(m)50倒架后最高点离水面(m)38型宽(m)22桩漿作业变幅±18.5°型深(m)3.8最大植桩长度(m)66m+水深满载吃水(m)2.2吊钩能力(t)100×

4、;22.2桩锤选择本工程基桩主要采用锤击沉桩工艺，桩锤选择能量不小于D-100锤的沉桩设备。2.3其他船舶设备投入500t自航驳作为定位船，20001自航驳作为钢管桩尼日利亚境内运输船，1250hp拖轮作为值班拖轮，600hp锚艇负责船舶移位。三、PHC管桩的制作和运输PHC管桩委托国内具有相应资质的管桩厂家进行预制，制作完成后按照项0部编排的沉桩顺序表进行装驳。底层为多支点搁置，搁置点设置在吊点位置，垫愣要在同一平面上，底层以上各层桩采用木楔支垫，支垫要在同一垂直线上;要求装驳完成后，管桩稳固，无活动现象，同吋，用钢丝绳张紧固定，避免运输过程

5、中造成PHC桩的损坏。远洋运输船自中国境内运输至项S所在国深水港，再将管桩倒驳至2000t自航运输驳运输至施工现场。四、码头PHC桩沉桩施工4.1沉桩工艺流程具体的施工工艺流程图如下图1所示。图1施工工艺流程图4.2沉桩准备工作沉桩施工前充分做好打桩船、桩驳、拖轮等船舶以及施工人员的技术、质量和安全交底，内容包括沉桩区域的地质、水文、气象情况、环境条件、桩位布置参数、沉桩顺序、停锤标准等。安全交底着重强调遵守水上施工各种规章制度，提高自身保护意识。沉桩前进行水下地形测量、地貌探摸，根据详尽的资料进行复核，进行碰桩验算，以确保沉桩顺利进行。4.3

6、吊桩吊桩前必须测量水深情况，防止桩尖在立桩过程中触及泥面，使桩身受损。在桩身立起之后将桩缓慢下放，下放过程中吋刻保持桩架与桩的倾斜度与设计要求•-致，在下放完毕后，立即检查桩锤、替打和桩身是否在句一轴线上，以避免造成偏心打桩。4.4沉桩定位沉桩采用Trimble5800GPS定位系统进行测量定位，另外采用常规三台仪器交会法作为校核，即采用二台经纬仪前方任意角交会，另外布设一台全站仪作为校核，在打桩船上设置一台经纬仪控制平面扭角。桩顶标高由龙U后方的摄像机及测距仪实吋测定，并采用水准仪进行校核。4.5锤击沉桩在锤击沉桩过程中密切注意贯入度的变化，

7、根据地质资料和试打桩参数，桩尖在穿过可能出现贯入度较大的土层时，及吋调整锤击能量，做好沉桩记录。4.6夹桩、警戒为防止在风浪、水流及斜桩自重作用下发生桩倾斜、偏位，沉桩结束后，及时进行桩基加固，加固采用夹设临吋围囹的施工方法。加固施工吋，先采用钢抱箍对羊桩进行连接，再采用槽钢与钢抱箍进行焊接连接，使之成为稳固的整体。严禁在己沉放的基桩上系缆，在已沉桩区域的两端设置警示标志，夜间设置红灯以示警戒。4.7沉桩质量控制与检测(1)沉桩停锤标准沉桩控制标准以桩顶标高控制为主，贯入度控制为校核，当沉桩不能满足设计、规范要求或遇异常情况吋，应暂停作业，并立

8、即会同业主、设计、监理等有关方面研究处理。具体停锤标准如下：沉桩以标高控制和贯入度控制双控方式进行。0前根据地质资料，暂定贯入度控制标准(最后10击的