三峡船闸通航后的运行管理

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1、三峡船闸通航后的运行管理

2、第1内容加载中...　三峡工程双线连续五级船闸（简称永久船闸），布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧，每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成，主体段总长1607m。每级闸室平面有效尺度为280m×34m，（长×宽），坎上最少水深5m。按照工程的建设安排，永久船闸的运行分为三期，2003年6月至2007年6月为围堰发电运行期，上游水位保持在135m，船闸主要采用四级补水运行和三级不补水运行；2007年6月至2009年为初期运行期，此时上游水位在135m至156m间变幅，船闸将分别采用五级、四级（

3、补水与不补水）及三级补水与不补水运行；2009年9月以后船闸进入正常运行期，此时第1、2闸首门槛已由前二期通航的131m浇至139m，上游水位在145m至175m间变幅，根据上、下游水位变幅的不同组合，船闸将有五级、四级补水与不补水的运行方式。2003年6月16日永久船闸将投入围堰发电期的试运行。做好永久船闸的运行管理，确保长江航运的畅通，需要精心组织、严格管理才能实现。永久船闸正常情况下采用单向连续过闸的运行方式，一线上行，一线下行。在一线船闸检修或事故停航时，另一线采用单向成批连续过闸定时换向的运行方式。两线船

4、闸左右两侧为深切开控的岩质高边坡，最大坡高175m，闸首、闸室、输水廊道为重力式和薄砌衬墙式混凝土结构。每线船闸自上游至下游依次布置有第一闸首事故检修门、叠梁门及2×2500kN桥式启闭机，人字门、输水阀门及液压启闭机，第六闸首浮式检修门及各闸室浮式系船柱和第二、第三闸首人字门防撞装置。每线船闸共设12个液压泵站。每线船闸通过配置有集中控制单元、操作员站及工业电视系统组成的集中控制系统对现地设备及设施进行集中操作和监控。此外，按永久船闸线长面广的特点，为保证供电电压质量设置有4座变电所；24个由深井泵和排污泵组成的

5、排水泵房和用于闸室、人字门消防喷雾控制的给水泵房；采用集中式报警和管理、分步式监控的消防报警系统；有线和无线通信系统。目前我国对具有发电、航运设施水利枢纽的管理模式分航电统一管理和航电分工管理两种模式。建设期三峡永久船闸，由工程建设业主单位负责管理，并以委托的形式将日常运行维护工作交予长江三峡通航管理局。长江三峡通航管理局为交通部长江航务管理局设置在长江干线庙河至中水门河段负责该区段通航管理并具有行政职能的事业单位，具有管理葛洲坝船闸二十余年的经验。本着服务长江航运事业，服务于三峡工程建设的宗旨，稳步有序的开展了永

6、久船闸运行管理的生产准备工作。一、积极参与工程建设从掌握工程设计、制造、施工及安装原理、工艺及存在的问题等第一手资料出发，三峡通航管理局从永久船闸建设初期就安排工程技术人员参加了设计、制造、安装、调试等审查和验收工作；安排工程技术人员参加工程施工、金属结构制造与安装、机电设备制造与安装的项目管理、监理、监理督促工作。与此同时，就建设中相关问题从今后安全运行需要出发，积极慎重地向建设部门作了反映。二、稳步有序地开展运行管理生产准备工作三峡永久船闸的建设无经验可循，其运行管理也必须按一流工程、一流的管理要求积极探索新的

7、管理办法。1、高起点，新模式组建运行管理机构和队伍。“无人值班”（少人值班）是创一流运行管理单位的岗位设置原则；运行维护人员要求综合素质高，敢于负责，具有一定的文化程度，一工多艺，一专多能；打破分配中的论资排辈，以岗定薪，因事设岗；以“公开、公平、公正”的原则实行全员竞争上岗，这些在三峡通航管理局组建三峡船闸运行中管理机构改革得到了体现。2、加强基础培训，强化设备学习。对三峡船闸运行维护人员，三峡通航管理局请高等院校教师有针对性地进行了液压基础理论和电气控制基础理论大学教程培训；组织参与工程建设监理的工程技术人员编

8、写了永久船闸设备设施培训教材，并由他们对其他运行维护人员进行了授课；对整个永久船闸机电设备安装调试，我们都安排运行维护人员参加并开展了现场考问讲解，选派了一部分人员分两个层级赴西门子公司驻中国销售公司学习广泛用于永久船闸电气控制的PLC编程、维护与诊断；组织全体人员学习电气安全操作及救护，并要求持证上岗。3、以确保临时船闸单闸运行为契机，演练永久船闸运行管理。三峡临时船闸自2002年11月6日导流明渠截流以后至2003年4月9日，为船舶通过三峡坝区的唯一通道，由于其设计通过能力不足，造成船舶在坝区的滞留，在这种情况

9、下，保障其安全畅通就成了我们运行维护工作的重点。从事临时船闸运行维护人员都是今后永久船闸运行维护人员，为此，我们把这期间临时船闸运行维护工作作为我们演练永久船闸运行维护管理组织工作来安排，强化设备当班巡视检查、周保和月保，针对头部短廊道输水方式和固定系缆桩及上、下游落差增大所带来的船舶过闸不安全现象，从班组、个人都作了更进一步的安全责任制明确。内容加载中..