高边坡专项施工方案完

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1、毕节金海湖新区竹园物流中心项目部高边坡专项施工方案毕节市金海湖新区竹园物流中心勘察设计施工总承包一期项目高边坡专项施工方案编制：审核：审批：中国有色金属工业第十四冶金建设公司二零一七年八月三十日中国有色金属工业第十四冶金建设公司毕节金海湖新区竹园物流中心项目部高边坡专项施工方案目录一、工程概况11.1、编制目的21.2、编制原则21.3、工程简介31.4、高边坡概况31.5、工程地质及水文地质31.6、施工要求及技术保证条件4二、编制说明62.1、编制依据62.2、相关图纸72.3、施工组织设计

2、7三、施工计划73.1、施工进度计划73.2、施工作业人员计划73.3、材料计划83.4、设备计划8四、主要分项工程施工方法、技术措施及验收监测84.1、施工顺序84.2、施工方法84.3、施工方法及工艺104.4、验收23五、质量保证措施245.1、质量保证管理措施245.2、土石方开挖质量控制措施255.3、锚杆框格梁质量保证措施25六、施工安全保证措施27中国有色金属工业第十四冶金建设公司毕节金海湖新区竹园物流中心项目部高边坡专项施工方案6.1、安全管理组织措施276.2、安全生产责任制度

3、286.3、安全生产教育和培训制度296.4、应急预案306.5、监控量测37七、劳动力计划397.1、劳动力作业要求39中国有色金属工业第十四冶金建设公司毕节金海湖新区竹园物流中心项目部高边坡专项施工方案高边坡专项施工方案一、工程概况1、毕节金海湖新区新区位于毕节未来中心城区核心地带，区位优势明显，是毕节经济发展新的“增长极”和“火车头”，是毕节极力打造“川滇黔区域中心、西南重要门户枢纽、新兴产业发展高地、山水生态花园城市、产城融合示范新区”的主战场，发展潜力巨大。竹园物流园位于毕节金海湖新区

4、，按照高标准、高起点规划。大毕节未来需要增加高新技术及劳动密集型产业，重点突出园区概念，发挥机场、铁路、高速公路三大区域交通设施优势，加强临港产业、商贸物流、休闲度假等新兴绿色产业发展。竹园片区作为内陆港建设的核心之一，要充分发挥铁路、高速公路以及邻近机场的交通优势，加强大运量物流、公铁联运中转、物流服务等产业发展。该项目为竹园物流园内南北向交通干线，道路两侧为保税区、仓储区、加工制造区等，能够较为有效地利用道路周边的土地资源，加强区域道路之间的联系，从而可方便片区人员以及物流的出行，对毕节竹园

5、物流园经济发展有直接影响。项目的建设可以进一步完善竹园物流园内的路网结构，对竹园物流园的城市功能有着重要意义，根据项目的规模以及对经济和交通的影响程度，本项目的直接影响区为毕节主城区、金海湖新区、竹园物流园等。2、毕节金海湖新区竹园物流中心项目一期项目位于竹园乡与响水乡交界，各乡占用一部分地块，主要建设内容为：道路工程、场平工程、房屋建筑、配套设施等；现相关部门及甲方要求，现只施工园区道路，其余现今不予施工。本工程场平土石方爆破、挖运1141.7万m3，填方1178.1万m3；道路施工面积137

6、.35万㎡,其中：1）、内陆港大道红线宽度50m宽，起点高速公路入口，终点北环路，双向6车道，全程4159.52m；2）、竹园纵五路红线宽度50m，起点北环路，终点碧阳大道，双向6车道，全程2632.81m；3）、碧阳大道红线宽度50m，起点双水路，终点同心大道，双向6车道，全程3860m；59中国有色金属工业第十四冶金建设公司毕节金海湖新区竹园物流中心项目部高边坡专项施工方案4）、竹园横三路红线宽度40m，起点双水路，终点纵五路，双向6车道，全程2180m；5）、北环路红线宽度40m，起点双水

7、路，终点纵五路，双向6车道，全程3840m；6）、竹园纵三路红线宽度30m，起点北环路，终点碧阳大道，双向6车道，全程3237.461m；7）、竹园横五路红线宽度30m，起点双水路，终点北环路，双向6车道，全程2381.568m；8）、竹园横八路红线宽度30m，起点内陆港大道，终点纵五路，双向6车道，全程1460.58m；9）、铁北二路红线宽度30m，起点双水路，终点内陆港大道，双向6车道，全程975.45m；10）、同心大道红线宽度60m宽，起点双水路（K4+700），终点K9+031.964

8、，双向6车道，全程4331.96m；其他房屋建筑及配套设施已在规划设计中。1.1、编制目的编制本施工方案的目的是为毕节市金海湖新区竹园物流中心项目高边坡施工提供完整的实施性文件，是技术指导的有效措施和保证。是用以规范毕节市金海湖新区竹园物流中心项目高边坡施工，确保该项工程以高效优质、安全、快速、文明、合理施工，提前完成任务的有效保证。1.2、编制原则1、安全第一原则严格遵照、遵守国家、贵州省、毕节市政府以及业主关于施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护以及环境保护等方面的具体规定和技术标准。安全