输油管道工程设计规范,xx

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立输油管道工程设计规范,XX　　篇一：GB50253-XX输油管道工程设计规范　　1总则　　1.0.1为在输油管道工程设计中贯彻执行国家现行的有关方针政策，保证设计质量，提高设计水平，以使工程达到技术先进、经济合理、安全可靠及运行、管理、维护方便，制定本规范。　　本规范适用于陆上新建、扩建或改建的输送原油、成品油、液态液化石油气管道工程的设计。　　1.0.3输油管道工程设计应在管道建设、营运经验和吸取国内外先进科技成果的基础

2、上合理选择设计参数，优化设计。　　1.0.4输油管道工程设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。　　2术语　　2.0.1输油管道工程oilpipelineproject　　用管道输送原油、成品油及液态液化石油气的建设工程。一　　般包括输油管线、输油站及辅助设施等。　　管道系统pipelinesystem　　各类型输油站、管线及输送烃类液体有关设施的统称。　　输油站oiltransportstation随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商

3、品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　输油管道工程中各类工艺站场的统称。　　4首站initialstation　　输油管道的起点站。　　2.0.5末站terminal　　输油管道的终点站。　　2.4.6中间站intermediatestation　　在输油首站、末站之间设有各类站场的统称。　　2.0.7中间热泵站intermediateheatingandpumpingstation　　在输油首站、末站之间设有加热、加压设施的输油站。　　2.0.8中间泵站interme

4、diatepumpingstation　　在输油首站、末站之间只设有加压设施的输油站。　　中间加热站intermediateheatingstation　　在输油首站、末站之间只设有加热设施的输油站。　　2.0.10输人站inputstation　　向管道输入油品的站。　　2.0.11分输站off-takestation　　在输油管道沿线，为分输油品至用户而设置的站。　　2.0.12减压站pressurereducingstation　　由于位差形成的管内压力大于管道设计压力或由于动压过大，超过下一站的允许进口压力而设置减压装置的站。　　2.弹性弯曲ela

5、sticbending随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　管道在外力或自重作用下产生的弹性限度范围内的弯曲变形。　　顺序输送hatchtransportation　　多种油品用同一管道依次输送的方式。　　2.翻越点turnatrerpoint　　输油管道线路上可能导致后面管段内不满流(slackflow)的某高点。　　一站控制系统，r

6、ationcontrolsystem　　对全站工艺设备及辅助设施实行自动控制的系统。　　2.0.17管件pipefittings　　弯头、弯管、三通、异径接头和管封头等管道上各种异形连接件的统称。　　2.0.18管道附件pipeaccessories　　管件、法兰、阀门及其组合件，绝缘法兰、绝缘接头、清管器收发筒等管道专用部件的统称。　　2.0.19最大许用操作压力maximumallowableoperatingpressure(MADP)　　管道内的油品处于稳态(非瞬态)时的最大允许操作压力。其值应等于站间的位差、摩阻损失以及所需进站剩余压力之和。　　

7、2.0.20U管道设计内压力pipelineinternaldesignpressure随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在相应的设计温度下，管道或管段的设计内压力不应小于管道在操作过程中管内　　流体可能产生的最大内压力。　　2.0.21线路截断阀lineblockvalve　　为防止管道事故扩大、减少环境污染与管内油品损失及维修方

8、便在管道沿线安装的阀门。　　2.0.22冷弯管coldbends