配碎石工艺性施工方案

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1、一、试验段工程概况1、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005经规标准[2005]110号；汉宜铁路设计图纸、相关设计技术交底；2、试验段位置及工程概况试验段选在DK173+620~173+720段，级配碎石底层为管桩C35桩帽及C25桩帽间回填砼，桩帽和桩帽间回填砼强度满足要求之后进行级配碎石填筑。桩帽顶铺一层0.1m中粗砂，中间铺一层经编土工膜，中粗砂上铺一层0.4m级配碎石垫层，中间铺一层土工格栅。之后再铺一层0.6m基床表层级配碎石二、试验目的及计划安排1、

2、试验目的试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验施工采用的机械能否满足备料、拌合、运输、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法，压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、孔隙率等均作为今后施工现场控制的依据。此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，施工之前完工的路基始终保持合格的状态。2、试验检测检验数量：每层检测孔隙率(n)6点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各2点，路基中部2点；每填高约30cm检验动态变形模量(Evd)6点，

3、路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处左、右各211点，路基中部2点；每填高约50cm检测地基系数(K30)4点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1.5m处1点，路基中部2点。检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。3、计划安排试验段选在DK173+620~173+720段，时间安排：2012年4月6日-2012年4月8日。施工准备：路基架子队伍落实人员、机械，场地平整；试验室现场料源取样作试验；测量班放线确定边线及标高。2012年4月6日-4月8日按设计要求进行填筑。三、填筑工艺及相关试验（一）、施工控制要点及工艺1、施工准备：施工前

4、，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害，桩帽施工和桩帽间回填混凝土强度满足要求，且经现场监理工程师对基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。2、材料的选择：选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，黏土团及有机物含量不超过2%；粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于25％，塑性指数应小于6。3、清理基坑及压实：基坑偏小时按要求尺寸进行整理，清理桩帽顶浮土、杂物。4、级配碎石的拌合：级配碎石在级配碎石储料场场拌，按照试验室提供的级配范围，混合料级配符合规定后，加水进行试拌，测定含水量，并达到设计要求。根

5、据气温及运距，提高含水量1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。然后用自卸车运输至施工场地进行摊铺。5、摊铺及压实：11级配碎石填料进入施工段落之后采用装载机粗平，平地机精平。摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制，在结构物附近使用大型机械碾压有困难时，可用小型机械顺着结构物方向充分压实，但每层填料的松铺厚度不大于30cm，并摊铺均匀，整平后，则采用500~700Kg的手推式振动夯压实至没有明显碾压痕迹。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。对于边角部位，采用电动夯加强夯实，确保填筑段压实质量达到设计及规范要求。基底处理基坑回

6、填及检测级配碎石生产及检测分层填筑厚度、宽度检查整平碾压地基系数k30、孔隙率n自检及报验洒水养护整修下一道工序图3-1施工工艺框图6、检测：碾压后，对压实质量进行检测，第一层、第二层(桩顶级配碎石)填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于150MPa/m、孔隙率（n）小于28%和Evd不小于50MPa的要求。第三层、第四层（表层级配碎石）填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于190Mpa/m、孔隙率（n）小于18%和Evd不小于55Mpa的要求。7、整修：11填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表

7、面应平整密实、边缘顺适，曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物等。8、施工工艺框图如图3-1所示（二）、填筑试验方案1、碾压工艺试验采用22T压路机进行进行碾压工艺试验，结构物2米范围内的压实采用小型手推式振动夯压实。压实方向顺着结构物压实，压实程序按先静压后弱振再强振进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内。通过现场检测孔隙率n、K30、Evd，以确定在相同松铺厚度条件下，确定最佳碾压工艺及碾压遍数各分区在碾压检测过程中，先检测孔隙率n，当桩顶级配碎石孔隙率n＜28%满足要求（现场估

8、算）时，再