防撞护栏施工组织设计方案

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1、郑州机场高速公路改扩建工程二标混凝土防撞护栏施工技术方案编制：审核：河南省公路工程局集团有限公司机场高速改扩建工程二标经理部目录一、编制依据1二、工程概况1三、施工前的准备1四、护栏施工2五、质量通病及预防5六、质量保证措施5七、安全施工组织措施6八、文明施工组织措施7九、环境保护措施8混凝土防撞护栏施工技术方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路工程质量检验评定标准》JTG，F80/1—20043、《公路工程施工安全技术规程》JTJ，076-954、《郑州机场高速公路改扩建工程两阶段施工图设计》二、工程概况我标段原有桥梁17座，其中中桥2座、分离立交

2、桥9座、匝道桥6座、明通道13道；后根据郑州市规划设计，新增7座分离式立交及2座箱涵。防撞护栏均采用混凝土墙式护栏，混凝土设计标号为C30，防撞等级为SS级。三、施工前的准备1、对护栏预埋钢筋进行调整，保证预埋钢筋位置满足施工要求，预埋钢筋有锈蚀的，应进行除锈。2、由测量人员放出护栏的内侧边缘线及标高，对于直线段，放线点的间距不大于10米；对于曲线段，应进行加密，保证放线点的间距不大于5米，同时也可根据需要现场加点放线。3、护栏钢筋的加工，护栏钢筋在钢筋加工场内弯曲成型，由运输车辆运送到现场，吊车垂直吊运到施工点。钢筋的加工应满足施工规范要求。4、开工前，详细编写施工技术方案及施工要点，

3、逐级向下进行技术交底。施工过程中严格遵守操作规程及施工工艺流程。工程测量放样实行计算和复核两人制度。四、护栏施工1、梁体凿毛护栏施工前，应先对护栏处的混凝土表面进行凿毛，如梁板浇筑时已经进行拉毛处理的，可不再进行凿毛处理，但应把梁板冲洗干净。2、钢筋安装钢筋运输至现场后，根据施工图纸、测量放线点及标高，对护栏钢筋进行安装。首先在每个放线点处按照标高焊接护栏钢筋，而后由各点处的钢筋用线绳拉紧，按线绳逐个焊接护栏钢筋。焊接时，焊缝采用单面焊，焊缝长度不小于10d，焊缝应饱满，无夹渣、空洞及烧伤等现象。而后，绑扎水平钢筋。水平钢筋利用扎丝采用梅花状进行绑扎。同时为了不漏筋，使保护层满足设计及规

4、范要求，绑扎水平钢筋时也按梅花状水平绑扎垫块，垫块锯齿面朝向模板处。3、模板安装模板安装前先用墨线弹出护栏内边线，然后在边线处用电锤钻孔埋设模板定位钢筋，以保证模板下口位置准确。模板采用定制的钢模板，模板分为外侧模和内侧模，每块长度为1.5米或2米。拼接时，不同块号，均可拼接。模板使用前应充分打磨并涂抹脱模剂，要求脱模剂涂刷均匀，即不聚成团状，也不成股下流为宜，以保证浇筑混凝土以后护栏的外观颜色一致。拼装模板时先安装内侧模板，由于内侧模板为了调整因梁板顶板误差而做的底端比护栏实际短1厘米，当护栏顶按设计标高调整好后，下面缝隙采用砂浆密封，以防漏浆。内侧模板安装好后，再进行外侧模板安装。由

5、于护栏外边和梁板边缘平齐，因此护栏外侧模板直接紧贴合梁板边缘，可在模板与梁板间安放海绵条，以防漏浆。内侧模板与外侧模板利用拉杆螺丝连接，内侧模板用拉杆和支杆进行固定，既拉又顶，以调整护栏模板的竖直度和结构尺寸；在模板上口安放口撑，以确定护栏上口尺寸。护栏模板应平整，无坑洼，无接缝错台，模板支好后直线应笔直，曲线应平顺，无急拐点，保护层和结构尺寸满足要求。为了防止护栏混凝土出现收缩裂缝，按照设计图纸防撞护栏在桥梁墩顶、跨中设置断缝（应保证断缝间隔不大于30m），缝宽1.0cm，断缝处钢筋断开。每隔5-8m设一道假缝，缝长从护栏顶往下84.5cm,缝宽2mm。断缝做法：模板接缝处加一块1cm

6、厚的竹胶板作，在竹胶板板两侧用钢筋电焊固定，确定封头板位置正确，在浇捣混凝土时不变形。在拆模后对断缝处混凝土进行修整，做到外秀内实。桥面伸缩缝处应预留与伸缩缝安装宽度相同的伸缩缝。假缝做法：按照断缝间隔不同，合理安排假缝位置，在拆模后混凝土强度达到85%以上时，进行假缝切割。假缝切割前应用墨斗或记号笔按竖直方向画出切割线，切割完成后需将切缝外口按2cm倒角再次切割。应保证假缝平直、美观，倒角宽度一致，各部尺寸符合设计要求。4、混凝土浇筑混凝土浇筑前先用水对梁板进行湿润。混凝土用吊车吊到梁板顶板上，为防止污染梁板，在倾倒混凝土时，下垫铁皮或木板，然后由人工倾倒在护栏内。混凝土入模时应注意减

7、少混凝土崩溅对模板的污染，浇筑时分层浇筑，水平厚度控制在20～30cm，以便于引出气泡。由内插式振动棒进行振捣，振捣时棒距控制在20cm左右，离模板5cm，严谨碰撞模板，两层间振动时振动棒插入下层混凝土5～10cm。混凝土振捣至混凝土不在下沉，表面平坦、不冒气泡、不再泛浆为止。混凝土浇筑结束后，护栏顶面用铁泥抹抹平，收面要平整、光滑。5、拆模与养生混凝土浇筑完毕后，要及时覆盖养生布，洒水养护，养护期不少于7天。混凝土浇筑完毕后，应根