城市道路浅埋管道区段加固处治措施

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1、城市道路浅埋管道区段加固处治措施沈建辉南通市通启公路工程有限公司江苏南通226200摘要：随着我国经济建设的不断发展，交通道路基础设施的建设也不断加强，然而在实际的道路破坏调查中，有发现地下管道的城市道路路面破坏现象较为严重，尤其是浅埋管道的破坏，很大程度的影响了城市交通的畅通及安全性。下面就对城市道路的浅埋管道区段的加固处理措施进行探讨。关键词：城市道路；浅埋管道；加固处理前言：木文主要对市政浅埋管道工程的易破坏问题进行分析，为提高其路面结构稳定性而保证管道的不受破坏，分布从加筋布置的方式，铺设土工格栅及建筑施工质量等方面进行研究，并提出了相

2、应的加筋布置方式及其他加固的措施。一、布置钢筋1、补强钢筋布置(1)边缘钢筋通常用两根直径为12〜16mm的螺纹钢筋或圆钢筋，设在距混凝土层下部，>1.距顶端、底端均不小于50mm。为使作用效果更佳,两根钢筋的间距也有要求，一般设为100iTun。为防止混凝土板的翘曲。纵向边缘钢筋一般只做在一块板内，且不能穿过缩缝。另外，为了加固钢筋的锚固能力其两段应向上弯起，弯起的角度大约为450。(2)角隅钢筋此类钢筋用于角隅部分的补强，一般可用两根直径12〜16mm螺纹钢筋，设置在布置在混凝土层的上部，距混凝土顶层不应小于50mm，距板边一般为100mm

3、。在某些特殊情况下，也可采用双层钢筋网补强，对应的钢筋选用直径8mm,布置在混凝土层的上、下部，距其顶端和低端以50〜100mm为宜。钢筋保护层的最小厚度不成小于50mm。2、设置钢筋网钢筋网可以设一层，也可以设两层，苏具体层数应根据地下结构物的形状来确定。主要分为箱状构造物和圆形构造物。(1)箱状构造物当混凝土下层有箱状构造且其顶面标高与混凝土底距离小于400mm嵌入基层时，即浅埋形式。其在构造物顶宽及两侧不小于4m的范围内，混凝土层应布设双层钢筋网。钢筋网分别在距顶端和底端1/4〜1/3厚处。另外，当混凝土路面中必须设置窨井、雨水U等其他构

4、造物时，则宜设在板中或接缝处，构造物周围的混凝土面板需用钢筋加固。如构造物不可避免的布置在离板边小于lm吋，则应在混凝土板薄弱断面处增设加固钢筋。(2)圆形构造物当混凝土下层有管状构造物如圆管涵、管线等时，II其顶面标高与混凝土底距离d小于1200mm时，构造物的两侧各(日+l)m且不小于4m范围内，混凝土层应布设单层钢筋网。钢筋网设在距顶部1/4〜I/3厚处。钢筋采用直径12mm的光面钢筋，纵筋间距100mm，横筋间距200mm。3、拱形钢筋笼可以根据己知管道直径，提前预制拱形钢筋笼，其为圆柱形钢筋骨架，钢筋均匀分布，半环形箍筋绕骨架均匀缠绕

5、，半圆两段冇加强箍筋。此种方法可以提高路面结构层稳定性，但是费用高、不经济，且具体增强稳定性的效果是否明显暂吋还未明晰，所以应慎重采用。二、设土工格栅1、土工格栅作用机理土工格栅可以有效延迟路面开裂及抵抗高温车辙，抗反射裂缝能力，提高沥青混凝土路面的疲劳寿命以及减薄沥青混凝土层厚度，从而增强路面结构稳定性。2、土工格栅放置吋注意事项(1)在含有地下管道的沥青混凝土路面，汽车荷载作用下，应当将土工格栅布置在下面层或底基层，此时可明显降低基层的最大拉应力，起到的效果显著。若铺设其他层，反而对中下层的应力影响不大。（2）根据相关规范要求，管顶的压实度

6、要低于管侧，而将格栅布置于基层底部时只奋降低此层最大拉应力，对苏他层的作用发挥不大。建议将其铺设在下面层底部，从而可以使路面基层内部的拉应力区域趋于缓和,总体上使路面处于较为有利的状态。（3）布置多层格栅在一定程度上减小弯沉与应力，但是效果并不随着层数的增加，而相位地加倍。冋吋如果加筋层数铺设位置不合适，会起到相反的作用，基于道路设计的性价比与施工的便利，建议铺设1层即可。（4）土工格栅的位置与底基层距离接近吋，可相对较早的抑制裂缝的发展。（5）若考虑到加铺层，当加铺层较薄吋，格栅设置于加铺层底部效果最好；当加铺层具有相当厚度时，格栅之下设有一

7、定厚度的调平层（即格栅设于加铺层中）较好，其具体位置则需经过试验与力学计算来确定。三、格控制施工质量和参数1、严格遵循市政管道工程施工顺序市政浅埋管道工程是隐蔽工程，除了在结构上进行加强和优化，还应冇正确合理的施工顺序，严格控制整个施工流程，最大限度的提高整个路面结构稳定性。2、提高合理的路基模量（1）含冇地下管道的城市道路中，沟槽的冋弹模量，建议从100MPa提高至400MPa,则路面结构弯沉趋于稳定。（2）应力变化最大梯度趋于位于沟槽延长线至面层外侧2.0〜3.5m范围，也是含奋地下管道的道路频繁出现病害的区域，因此，在施工过程中应适当处理

8、，使路面结构层处于较有利的应力状态。（3）若上层为水泥混凝土路面，其对基层、垫层与路基沉降、平面拉伸收缩变形的要求比沥青路面严格的多。其通过各种不同的