《交通导行方案》word版

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1、首都机场二号航站楼国内VIP停车场改扩建工程交通导行方案北京市市政六建设工程有限公司2011年9月一、工程总体基本情况随着国内航空领域业务的迅速增长，首都机场在现有的二号航站楼基础上进行扩建，扩建期间占用了一部分国内与国际VIP停车场用地。南侧为国际VIP停车场，占地面积为1810平方米；北侧为国内VIP停车场，分为1号停车场和二号停车场，现况占地面积分别为1593平方米和968平方米。为了保证国际、国内VIP停车场的正常使用，对二号航站楼国内VIP停车场进行增容扩建设计。1.主要工程建筑形式介绍首都机场二号航站楼

2、国内VIP停车场改扩建工程施工范围包括国内VIP1号停车场、二号停车场，工程大体分为三项分别是道路工程、桥梁工程、交通工程施工时拆除现况更衣室。总体工期为100日历天。工程完毕后分别在停车场东南侧设置入口；西南侧设置出口，车辆由南侧现况大巴车专用道进入停车场可行驶到国内VIP休息大厅前，待贵宾进入大厅后逆时针方向循环经出口驶出停车场。详细工程部位与路线图见附图1。1.1桥梁施工流程新建桥梁位于国内VIP1号停车场与现况更衣室下方隧道上方（详见附图1），施工前进行测量放线并拆除隧道上方2.2m高50cm厚墙体以及栏杆

3、和冒梁以上钢筋混凝土，混凝土使用人工凿除清理干净，并将墙体旁2米范围内土体清理干净后进行帽梁施工；在拆除后1m侧墙上采用植筋施工，现浇1.2m高帽梁及97.4cm高的背墙，并在帽梁上设置橡胶支座；施工橡胶支座完毕后对U行槽在底板上两侧架设脚手架，脚手架上设置工字钢以支撑贝雷架，脚手架间留下一个东西向车道，车道宽4m高4m满足消防车辆的通行；贝雷架下方设置密目网防止杂物掉落，并在钢板上支好模板，按图纸绑扎停车场道板钢筋绑扎并按图测量高程，测量完成后预埋栏杆基础钢筋以备附属建筑安装方便；钢筋验收合格后进行桥梁的混凝土浇

4、筑，混凝土采用C45商品混凝土，浇筑时使用振捣棒对混凝土进行均匀振捣，强度达到设计要求后拆模及支架；为不影响道板主体结构渗水，在道板上方制作防水涂料防水层；为保护主梁免受雨水侵蚀并分散车轮集中荷载，在防水层上方进行桥面铺装，铺装材料选用11.5cm厚沥青混凝土材料并在新道板与老道板之间设置伸缩缝橡胶止水带；施工完毕后按现代化交通管理手段安装附属建筑栏杆以及路标等设施。1.2道路工程新建道路工程在保留现况1号停车场及2号停车场的基础上，拆除现况连廊下更衣室，占用部分港层车道外侧用地并部分道路铣刨加铺，对两个停车场进行

5、整合扩建（祥见附图1）。停车场路面采用沥青混凝土结构，设计使用年限为15年施工前应进行定位测量验线，并根据甲方提供数据核实地下管线、测量标志、井盖等进行保护工作；施工测量完毕后进行土方开挖并搭接现有路面0.5m，对现有沥青混凝土路面进行铣刨加铺如不能确定地下管线的位置采取人工开挖措施避免损坏地下管线等设施；土方开挖完毕后施做上层、下层、底层石灰粉煤灰稳定碎石48cm并分层碾压,；施做石灰粉煤灰稳定碎石至立缘石与平缘石尺寸时先对缘石进行安放施工；路缘石施工完毕后回填下封层透油层1cm与密级配粗粒式沥青混凝土7cm进行

6、碾压；碾压完成后继续回填粘油层与面层密级配细粒式沥青混凝土4cm至设计标高进行碾压。1.3交通工程待道路与桥梁施工完毕后，进行交通工程施工交通工程，主要包括交通标线、交通标志以及附属设施等构筑物，首先对需要的的交通标线与标志等用经纬仪进行测量放线；放线完毕后使用斑马线机对车行道边缘线与导向箭头、减速让行线进行施工，标线涂层厚度均匀、无气泡、开裂、发粘等现象，并尺寸正确；交通标志共有四种类型：禁令标志、指示标志、指路标志与方向标志，首先安装标志基础，对不同标志结构采用不同标志基础，材料选用扩大基础或铸铁基础，施做基础

7、时注意地下管线的保护；标志结构分为（单柱、双T）两种类型，柱式与路侧附着式标志牌边缘距路面或上路肩边缘不小于25cm，标志牌下缘距路面高度大于2米或小于0.8米，非行人通行区不受限制，主要材料选均选用Q235-B级钢；安全标线标志施工完成后进行附属设施构筑物的施工，为防止攀爬保证安全，在停车场边缘设置护网护网，防护网基础选用C20预制砼材料，每隔2.5m设置一个混凝土基础，护网外露高度192cm。二、交通导行原则1、满足与现有交通状况基本相同的交通线路，尽量利用新建道路及现况道路进行交通导行。2、交通导行线以对现况

8、停车场通行能力影响最小为原则。3、严格按照北京市公安交通管理局批复的导行方案进行交通导行，疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志。三、交通疏导方法根据现场调查，本次疏导车辆是T2要客停车场进出口来往车辆，据统计车流量不大，但空间要求较紧。根据现场条件情况，我们编制出一套合理的解决方案，①对国内要客休息室、连廊及需拆除的所有金属围界进行拆除，拆除期间不