路基边坡防护施工方案

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1、新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段路基边坡防护施工方案编制:复核:中铁二十三局集团石武客运专线二项目部二○○九年七月新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段TJI标段路基边坡防护施工方案1.路基防护及支挡结构工程使用的混凝土应采用自动计量拌和站集中供应，混凝土罐车运送。2.施工用砂浆采用砂浆搅拌机集中拌和，砂浆堆放场地应硬化或铺铁板，搅拌好的砂浆随拌随用。3.路基附属工程使用的钢筋应在加工厂集中加工，现场绑扎。现场设专用的钢筋（钢铰线）堆放场地，防止污染或生锈。4.路基防护及排水工程使用的预制构件应采用定型模

2、具集中预制。5.路基支挡结构、加固及排水工程严格按设计图布置进行放样，只有大样图的，施工前必须做详细的方案和细部布置图交底。拱架及框架布置按路堑从下到上、路堤从路肩向下的原则布置，坡率变化处采用折线过渡，确保防护布置美观，大方。6.路堑边坡防护要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。设桩板墙地段，锚固桩达到设计强度的75%后方可进行下一步开挖施工。7.支挡结构物基坑开挖前应做好地面排水设施，开挖后应夯实处理，并进行基底承载力检测，若承载力达不到设计要求，及时进行变更处理。8.在路基施工期，不得

3、任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。9.支挡结构应适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。10.泄水孔严格按设计要求设置，泄水孔间距2.5m，梅花形布置，第一排泄水孔距地面0.5m高。11.沉降缝、伸缩缝严格按设计要求设置。砌体沉降缝中间填塞物应随砌随填，填筑密实。沉降缝、伸缩缝缝宽应一致、整齐垂直，上下贯通，外形美观。中铁二十三局集团石武线二目部-9-新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段TJI标段路基边坡防护施工方案12.路基支挡结构、防护及排水工程一律覆盖洒水保湿

4、养护，养护时间不小于14天。二、砌石防护施工1.砌石防护所用石料原则上选用质地坚硬、不易风化且无裂纹的石材，有关施工要求应满足相关规范和公司强制性标准的要求。2.防护骨架和检查梯踏步宜采用块石镶面砌筑，如石材供应困难，可以采用C25混凝土预制块镶面代替，但必须履行变更设计程序。3.混凝土预制块须集中预制，其厚度不小于15cm，施工中应根据不同的骨架型式进行统一的预制块平面尺寸设计。预制块外露面应平整光洁，与石料接触面刻纹以保证良好的粘结强度。4.砌体施工必须设挂线架（样架），在挂线架上拉线砌筑。5.砌体砌筑采

5、用挤浆法，砌体勾缝一律采用凹缝，缝宽10～20mm，缝深10mm，勾缝面光滑平整，线条清晰。6.骨架挡水预制块之间设10mm的砌缝，采用砂浆紧密填塞。三、锚杆（锚索）框架梁边坡防护施工1、锚索孔施工：钻孔施工前，必须首先测量坡面，根据测量数据绘制锚梁布置图，并根据坡面情况适当调整，尽量保证同一坡面上的纵梁位于同一直线上，并根据调整后的布置图放样、钻孔。1、锚索孔必须进行准确放线。2、锚索孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻3～5分钟。如遇塌孔，应停钻注浆固璧，初凝后重新进行扫空钻进。3、钻孔完成后，必

6、须采用高压风清孔，并保证清孔干净。4、锚索孔倾角采用测角仪和地质罗盘进行检查。锚索孔允许偏差中铁二十三局集团石武线二目部-9-新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段TJI标段路基边坡防护施工方案锚索孔允许偏差位置±200mm孔径+10mm0mm倾角±2深度+200mm0mm2、锚索制作和安装：1、锚索自由段涂防腐涂料，涂刷防锈油，套上波纹管，管内注满黄油，两端封闭，外绕工程胶布封闭固定。若单根钢绞线则外套一根φ20~22mmPVC塑料保护管，两端10~20cm范围内注满黄油，外绕工程胶布封闭固定。2、锚索防锈漆刷

7、盖均匀，不见黑底；防腐油完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间；缠绕密封牢固严实。3、锚索的排列、分布顺直，不扭不叉，互不贴接，排列均匀，绑架牢固。锚索锚固段每1.0m设一个对中支架（20mm厚的聚乙烯塑料板），每两个对中支架中间用细铁丝绑扎锚索。4、锚孔孔口和孔底位置必须设置一个对中支架，铁皮导向帽绑扎在对中支架上，并应留有溢浆孔，保证孔底返浆。5、锚筋体安装时应按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻。3、注浆：1、注浆材料为M35水泥砂浆（锚索）和M30水泥砂浆（锚杆）。2、

8、中铁二十三局集团石武线二目部-9-新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段TJI标段路基边坡防护施工方案锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力不小于0.6~0.8Mpa），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口浆面回落，应在30分钟内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。3、锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，一般不得超过24小时。4、注浆管深入导向帽5～10cm5、注