航空紧固件的拆装与保险---实-训-报-告

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1、《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26日5一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联

2、，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。2.选择合适的保险丝。根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编

3、结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。5（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六

4、角处侧向开孔两种。（2）在贯穿中心的螺栓头上，外绕的一根应保证不向上松脱而造成松弛，并与穿入孔的一根同时受力。由孔穿出的一根向下压外绕的一根进行编结。（3）打结密度与收尾要求A.每英寸打结7-12个，视保险丝直径而定；B.张紧度合适（否则会因振动断裂）C.尾结成圆弧弯曲向下，防止松散，防手划伤；D.尾结长度=0.25-0.5英寸，或3-6个结。（四）开口销的打法1.对孔，使用开口销保险的螺帽均是槽型螺帽。在拧紧螺帽时应先拧到力矩下限，然后逐渐向紧的方向转动使槽孔对正，如果拧至上限仍对不正，可增加或更换不同厚度垫片调整，但垫片最多不超过三个。2.选好开口

5、销开口销直径为保险孔孔径的80%-90%即为合适。纵开口销长度L=1.5D；横开口销长度L=1.5D多一些。（D---螺帽对边直径）3.安装开口销（1）上下扳动式的开口销尾端长度：不触及螺帽垫片为准。（2）左右扳开式的开口销尾端长度：不超过螺母的半径、或直接弯入附近第一个螺母槽中。（3）开口销尾端弯曲不可太急，否则易断。（4）穿孔一般遵从从上到下，从左到右，从后往前的原则。注意事项A.直径选择要合适，穿入后有一定摩擦力；B.不得使用腐蚀开口销；C.长短要合适，贴合要紧。5三、实训效果图（一）单根保险的安装效果图（二）双根保险的安装效果图5（三）开口销的

6、实训效果图四、实训心得体会在短短一个星期的实习中，确实让自己成长了许多。在实训期间，我学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。目的主要是使我们对航空紧固件的拆装与保险有初步认识;了解一些拆装与打保险方法;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，做到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实际操作能力，能分析问题和解决问题的高素质人才。还有就是实训的内容好像不能满足同学们对知识的需求，以后可以适当增加一些内容给那些有足够精力的同学，最后就是建议学校在6S管理力度上加强些。了解了保险的安装方法，掌握了单、双保险丝的

7、安装方法，本次实习增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。通过实践，深化了一些课本上的知识，获得了许多实践经验，另外也认识到了自己部分知识的缺乏和浅显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。5