模板安全专项方案

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1、自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立模板安全专项方案　　篇一：模板安全专项施工方案　　第一节编制依据　　《建筑结构荷载规范》GB50009-XX中国建筑工业出版社。　　《混凝土结构设计规范》GB50010-XX中国建筑工业出版社。　　《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-XX中国建筑工业出版社。　　《钢结构设计规范》GB50017-XX中国建筑工业出版社。　　《木结构设计规范》GB50005-XX中国建筑工业出版社

2、。　　《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社。　　《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社。　　《建筑结构荷载规范》GB50009-XX中国建筑工业出版社。　　《建筑地基基础设计规范》GB50007-XX中国建筑工业出版社。　　《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。　　《建筑结构静力计算手册》(第二版)中国建筑工业出版社。　　武汉市轨道交通工程施工图纸、湖北省有关文件。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进

3、入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　第二节工程概况　　1、武汉市轨道交通一号线二期工程区间桥梁及车站土建第六标段，即从　　五环大道站至金山大道站区间高架桥（不含五环大道车站），里程范围YK0－015～YK1＋310和WK0+～WK1＋，线路长；车站2座，分别为东吴大道车站、金山大道车站，桥墩100个，其中2个门式墩、2个矩形墩和96个菱形墩，上部结构主要有91孔简支箱梁、3×30m连续箱梁1处、2×40m连续箱梁1处、26m＋40m＋2

4、6m连续刚构桥1处。工作范围主要为区间桥梁、车站桥梁、站厅站台、车站雨棚及房屋建筑等土建项目施工。区间桥梁　　365天，总工期515天。　　2、区间桥梁：梁底高米、10米、米、11米、米；车站桥梁：东吴大道站车站一层为地面层（地面），二层为站厅层，三层为站台层。车站主体建筑长，宽近20m，高，总建筑面积4045m2。　　3、砼强度等级：垫层C15砼、承台C30砼、菱形墩C35砼、支座垫石桥面板及横隔板均为C40砼、箱梁C50砼。砼采用武汉中建三局商品混凝土站供应的商品砼。轨道梁由预制安装队负责预制安装。　　第三节模板方案选择随着

5、信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：　　1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理。　　2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。　　3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养

6、维修。　　4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；　　5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合《建筑施工安全检查标准》JCJ59-99检查标准要求，要符合湖北省文明标准化工地的有关标准。　　6、模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案（详见下一节和模板施工图。）　　第四节模板材料选择　　模板：承台采用标准钢模，墩身采用外加劲定型钢模，箱梁外膜均为定型钢模、内芯模为竹胶板拼制。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易

7、也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1、承台：采用标准钢模，模板组装要严格按照模板配板图尺寸和技术人员放线进行拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处粘贴密封条、加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用勾头螺栓和山型扣件把模板和横向、竖向双道钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。承台内部用螺栓M14圆钢@1200㎜对拉使用。四周支撑用10

8、0×80㎜木方与型钢桩支护。　　2、墩身：墩柱模板根据图纸设计为定型整体钢模，模板共由三部分组成：墩身、托盘及顶帽。桥墩钢模板厚度6mm，用角钢加劲，竖向加劲内钢楞间距60cm，横向加强外钢楞间距50cm，外钢楞设桁架加强以增加模板的刚度。墩身钢模分节制作安装，