信号新《铁路技术管理规程

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1、《铁路技术管理规程》一、单选题（每题1分）1.动车组以外的列车司机在列车运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）A．15km/hC．40km/hB．20km/hD．45km/h　　2.机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。A．-20%～+5%B．-20%～+10%C．-

2、10%～+5%D．-10%～+10%　　3.在暑季前，应对防暑降温设备进行（）。A．巡视、检查B．巡视、整治C．测试、整治D．检查、整修　　4.检修单位应保证检修质量符合规定的标准和（），并经检验合格后，方准交付运用。A．检修周期B．维规的要求C．工作流程D．使用期限　　5.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。A．1000mB．800mC．400mD．200m　　6.当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面

3、信号机显示行车，最高运行速度不超过（）。A．40km/hB．45km/hC．80km/hD．120km/h　　7.在部分监控模式下，限速值为（）。A．20km/hC．45km/hB．40km/hD．80km/h　　8.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（）设备。A．ATPB．GYKC．LKJD．CIR　　9.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设（），对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。A．机房环境监测系统B．信号集中监测系统C．机房视频监控系统D．电源监测监控系统　　10.对各种机械设备应制定相应的检修

4、、保养范围及（）。有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修，保持其良好状态。A．技术规章制度B．安全操作规程C．检修作业流程D．标准化作业程序　　11.各机车、动车组运用区段车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应由（）专业机构实施，由铁路局实行集中统一管理。A．总公司B．铁路局C．电务处D．电务段　　12.CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列车的正常运行模式。A．目视行车B．完全监控C．部分监控D．引导　　13.调度所的时钟及各系统的时钟须定期（）。钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法，由铁路局规定。A．检

5、查B．校准C．修理D．维护　　14.下列对固定行车设备定期全面检查和专项检查说法不正确的是（）A．检查中发现问题，要及时上报B．对危及行车安全的，须立即采取措施C．当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查D．需要上级解决的，要按程序上报　　15.在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）闭塞分区长度保证。A．两个及以上B．三个及以上C．四个及以上D．以上都不是　　16.《铁路技术管理规程》适用于（）。A．国家铁路B．地方铁路C．合资铁路D．以上都是　　17.电动转辙机手摇把

6、，要实行统一编号、集中管理，建立（）制度。A．登记签认B．定期检修C．定置管理D．联合检查　　18.设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记停用内容和（），并注明行车限制条件。A．影响范围B．故障原因C．设备名称D．处理人员　　19.信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置（）空调。A．机房专用B．民用空调C．工业空调D．都不是　　20.登乘机车检查信号显示距离、机车信号显示状态及列车无线调度通信设备运用质量，每（）不少于一次。A．月B．季C．半年D．年　　二、多选题（每题3

7、分）1.遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：（）A．基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；B．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；C．自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；D．在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。　　2.铁路行车安全监测设备主要包括：（）A．轨道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备；B．线

8、路、桥梁、隧道、通信、信号、牵引供电、电力等固定设备的在线自动监测设备；C．自然灾害综合监测预警设备；D．列车安全防护预警系统、道口及施工防护设备。　　3.施工负责人可指派驻站联络员负责（）。A．在车站办理施工封锁及开通手续B．向施工负责人传达调度命令C．通报列车运行情况D．向车站值班员传