d1工区北闸隧道洞口工程方案本

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1、云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道洞口工程施工安全专项方案国家高速公路网G85渝昆高速公路麻柳湾至昭通段公路D1工区北闸隧道洞口工程施工安全专项方案编制：审核：批准：云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目部二0一三年五月云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道洞口工程施工安全专项方案北闸隧道昭通端洞口工程施工方案一、工程概况D1工区承担北闸隧道昭通端的施工，隧道左洞里程为K69+000～K70+425，长1425m，出口明洞10m,洞门形式为端墙式；隧道右洞里程为K69+000～K70+465，长1465m，

2、出口明洞8m，洞门形式为明洞式。隧道为分离式隧道，隧道净宽10.25m，净高5.0m，衬砌半径5.5m。隧道昭通端洞口位于山丘底部，地表植被稀薄，地表层1m为粘土，其下为紫红色泥岩，围岩级别为Ⅴ级。洞口段无地表水和地下水，洞口前方场地平缓宽阔，隧道洞口施工条件较好。洞口施工的主要不利条件是：①、洞口左右幅最小净距仅为17m；②、洞口地表偏压、浅埋；③左洞洞口段位于滑坡体下方；④洞口段围岩地质较差。洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主,在施工过程中采用锚杆加网喷混凝土防护，进洞超前支护采用Ф108长管棚。二、施工进度按排本项目隧道

3、施工人员、材料、机械等均已上场，具备开工条件。计划开工时间：2013年5月1日，计划完工日期：2013年7月31日。三、施工准备工作1、施工设备配置（1）临时设施准备情况供水：在施工现场打井抽取地下水。供风：使用电动空压机结合内燃空压机供风。供电：在隧道洞口预备了2台50kw发动机、2台300kw发动机。便道：便道已修至隧道口。（2）其它机械设备：机械设备到场表云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道洞口工程施工安全专项方案序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用时间备注1砼拌和站90m3/h22013.4.10良好2

4、013.5.10已进场2起重吊车QY1622013.4.10良好2013.5.10已进场3砼运输车12m362013.4.10良好2013.5.10已进场4交流电焊机BX-50062013.4.10良好2013.5.10已进场5发电机300Kw22013.4.10良好2013.5.10已进场6发电机50Kw22013.4.10良好2013.5.1已进场7搅拌机22013.4.10良好2013.5.1已进场9钢筋切割机G4022013.4.10良好2013.5.10已进场10钢筋弯曲机GW40C22013.4.10良好2013.5.1

5、0已进场11钢筋调直机GT4/1022013.4.10良好2013.5.10已进场13空压机62013.4.10良好2013.5.10已进场13湿喷机60型22013.4.10良好2013.5.10已进场2、劳力配备洞口工程施工主要管理人员表序号姓名性别任职序号姓名性别任职1宋之恒男安全负责人4邹正男质检负责人2林传杰男工地负责人5杨亮男试验负责人3卢永刚男技术负责人6铁光明男安全员施工队人数：左幅80人，右幅78人。四、洞口工程施工工艺流程云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道洞口工程施工安全专项方案施工准备测量定位截

6、水沟、天沟施工岩体判定硬岩软岩或土方爆破开挖机械开挖边仰坡防护管棚施工洞门施工准备测量恢复隧道中心线衬砌台车就位绑扎钢筋钢筋运输钢筋加工、制作固定外模边仰坡固定加固筋浇筑混凝土拆模养护混凝土拌制混凝土配合比设计混凝土运输五、洞口开挖方法洞口开挖施工前，先行施工洞顶截水沟，完善洞口排水系统。云南建工云南麻昭高速公路D1工区项目经理部北闸隧道洞口工程施工安全专项方案根据隧道洞口的设计结构、边仰坡坡度及洞口地形实际标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，控制

7、洞口边仰坡的开挖。洞口采用自上而下分层明挖法施工，洞口表层土方及风化软岩采用机械开挖，硬岩和机械开挖困难的部位采用松动爆破开挖;土方及风化软岩边仰坡预留二次开挖层，采用人工配合机械开挖，岩石地层采用风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破开挖，且预留二次光面爆破层,侧卸式装载机、挖掘机装碴，自卸汽车运输，确保边仰坡平顺、稳定，为进洞施工创造条件。开挖到成洞面附近时预留核心土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。在洞口开挖过程中，工作面控制在2%左右的单面坡，坡脚设置临时排水沟，以利于排除工作面上的积水，保持工作面干燥，提高开挖效果。洞口开挖坚持

8、边开挖，边防护的原则，二次开挖完成后，及时按照设计进行边仰坡防护，以防破坏坡面稳定性和整体性，右洞边仰坡采用C20素喷混凝土10cm；左洞边仰坡采用锚网喷防护，φ6.5钢筋网间距20*20cm，锚杆采用Φ22砂浆锚杆，长3.5m。为确