钻孔灌注桩桩基础施工技术交底

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1、施工技术交底记录工程项目名称：钦北高速铁路编号：部位工程名称钦北高速铁路桩基础日期交底单位中铁二局钦北铁路工程指挥部一项目经理部交底人接收人经理部人员序号姓名职务日期序号姓名职务日期协作队人员序号姓名工种日期序号姓名工种日期交底内容：1、钦北高速铁路钻孔桩施工技术交底钦北高速铁路钻孔桩施工技术交底1工程概况钦北铁路一项目部承担广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造的工程正线起止里程为DK0+000～DK9+047，长9.047Km；钦州地区钦北改线、客车联络线、钦港线改线、钦港线改线施工便线长7.74Km；线路总长16.783Km。主要有大、中桥梁9座，总长5628.37米；人行天桥及地

2、道桥4座，立交桥1座，框架桥4座，改线桥4座。全线桩基总长24345m,包括2m,1.5m,1.25m三种桩径。其中主线桩基共1161根。2施工准备2.1测量放样采用全站仪对桩基进行测量放样，并复核确保测量准确无误。经监理工程师验收合格后方可进行下一部施工。2.2护筒埋设钢护筒埋入采用锤击法。钢护埋设深度根据基础位置地质情况具体决定，一般桩基深度为2m，河流水塘等处护筒应适当加长。护筒内径比桩柱直径大40cm，埋设护筒用十字线拉出护桩，保证护筒竖直中心线与桩中心重合，平面允许误差为50mm，竖直倾斜不大于1%。护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实，护筒连接处要求无突出物，耐拉、压，不漏

3、水，护筒顶端宜高出地面50cm并且高出地下水位2m以上。钻孔时采用泥浆护壁，必要时添加膨润剂。2.3钻机就位安装钻机时，必须保证钻机平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜、移动、沉陷。测量定位钻心，使钻心与桩孔中心重合。3钻孔施工3.1泥浆、泥浆池泥浆指标控制为：比重1.1～1.3，粘度16～22s，含砂率＜4%，PH值>6.5。泥浆池位置选定应考虑不影响便道通畅以及其他工序施工，同时应结合各桩基周边地理条件合理布置。如：钦江桥主墩38#桩基泥浆池布置在靠河心侧，共挖设四个泥浆池，各泥浆池间距3m，垂直于桥轴线直线布置，尺寸长×宽×深为：6m×4m×1.5m（具体见38#桩基泥浆池平面布

4、置图）。泥浆池外边距离筑岛河心侧外边以及桩基边缘需保证1.5m以上距离。泥浆池周围须做好安全防护措施。1.1钻孔在埋好钢护筒和备足护壁泥浆、粘土，钻机就位固定，复核钻心与桩孔中心同心后，且经监理检查合格同意后，开始钻孔。开始时，钻机慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。成孔过程中用泥浆泵连续补充泥浆。在钻孔排渣或因故停钻时，应保证孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时交待上一班钻进情况和下一班应注意事项。钻孔过程中经常对泥浆进行检测和试验，不合要求时随时调整改正；每

5、进5～8尺检查钻孔直径和竖直度，并经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明性质后记入记录表中并与设计地质资料核对比较。如果实际地质与设计地质差异较大，应立即上报。1.2清孔当钻进至设计桩底标高后，对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。清孔采用换浆法和掏渣法相结合进行，沉渣厚度采用取样盒法或测锤法检测。清孔完成后立即报请监理工程师进行终孔检查，作好检查记录。孔径检测采用Φ20钢筋制作成长8m，直径与设计桩径一致的笼式检孔器。在桩孔成孔后，将检孔器吊入孔中，上下通行无阻表明实际孔径大于设计孔径，符合要求；若中途受阻则可能在遇阻部位有缩孔或孔斜现象，应采取重钻等措施予以消除

6、。不得用加深钻孔方法代替清孔。钻孔桩成孔质量标准见表3-1。表3-1钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差桩位群桩100mm单排桩顺桥向30mm横桥向100mm孔径不小于设计孔径倾斜度小于0.5%桩长,且不大于200mm孔深0～+500mm沉淀厚度不小于0.5d,且不大于500mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03～1.10；粘度：17～20；含砂率：<2%`～1钢筋施工1.1原材料进场进场钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，经过外观检查无锈蚀、油渍、局部弯折等缺陷后，必须按不同钢号、等级、牌号、规格每批抽取3根试样作力学性能试验，合格后方可投入使用；如果不合格则清理出施工现场，禁止使用。1.

7、2钢筋制作进场钢筋必须按不同钢号、等级、牌号、规格分别堆放并设立识别标志，不得混杂；堆放钢筋与地面之间用枋木支垫并在不施工时用雨花布遮盖避雨、避雾以防止污染和受潮锈蚀。钢筋规格、尺寸、间距均须严格按照设计要求加工，相邻两接头的主筋绑扎时用样板定位以保证安装时快速准确对位连接，钢筋接头须错开100cm。制作成型的钢筋笼必须存放在平整的枋木上，注意防雨、防潮。每组钢筋笼的各节段要排好次序，在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。桩身钢筋笼分节