安徽汽车产业展望

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1、内容提要：2009年，在国家各项鼓励政策的带动下，汽车销量大幅增长，预计全国汽车产销量将超过1200万辆，成为世界第一汽车生产国和最大新车消费市场。2010年，汽车购置税减免仍可能延续，汽车消费信贷支持力度将会加大，汽车市场仍将保持较快增长。随着我省企业综合实力和产业配套能力的增强，我省汽车行业面临加快发展、做大做强的难得机遇。2010年安徽汽车产业展望安徽省经济信息中心预测处一、2009年安徽汽车产业基本情况1、产销量呈高速增长态势在国家汽车购置税减免政策的带动下，市场消费需求充分释放，汽车销量大幅增长。前10个月，

2、全国汽车产销量已经突破千万辆大关，分别达到1087万辆和1089万辆，比上年同期增长36.2％和37.7％。在市场需求回暖的带动下，安徽汽车产量也呈高速增长态势。前三季度，安徽汽车产量达63.9万辆，同比增长30.5％，已超过2008年全年产量。江淮乘用车自３月以来销量连续7个月持续突破万台大关，累计汽车产量24.8万辆，增长42.3％。奇瑞汽车产量持续创新高，累计产量达到34.2万辆，增长25.4％。其中9月单月销量达到51453辆,同比增长110％，稳居自主品牌汽车销量首位，并首创自主品牌单月过“5万”的销售历史纪

3、录。华菱重卡产销重型汽车1.3万辆以上，增长23.8％以上。预计安徽全年汽车产量将达到80万辆。汽车消费快速增长的主要原因是政策刺激，从2008年8月份开始，汽车月销售量萎缩至60万辆左右，消费者持观望态度，在汽车消费税减免政策作用下，这部分需求在2009年得以释放。2、出口降幅持续收窄前10个月，安徽汽车及底盘出口金额达到3.2亿美元，较上年同期下降64.5％。从全年走势看，汽车出口降幅呈现出逐渐收窄态势，前10个月降幅较上半年下降8.5个百分点。其中，奇瑞汽车出口2.7万辆，出口金额为2亿美元，较上年同期下降75.

4、4％，江淮汽车出口额9760亿美元，下降57.8％。根据目前形势判断，短期内汽车出口形势不会有很大的改观，全年汽车出口市场大幅下降已成定局。2009年汽车销量的大幅增长主要是依靠国内需求的增长，国外的高关税壁垒和技术贸易壁垒成为安徽汽车出口增长的主要障碍，如何在国内市场总规模迅速扩大的情况下扩大出口市场份额成为安徽汽车行业当前面临的一个难题。3、行业效益明显改善在汽车产销大幅增长的拉动下，行业经济效益明显好转。前三季度，安徽交通运输设备制造业利润达到22.7亿元，同比增长49.5％。企业经济效益指标明显回升，尤其是在下

5、半年以来，重点企业利润大幅增长。前三季度，江淮汽车利润增长18.7％，其中仅三季度就增长183.6％，相当于前9个月利润的55.4％。利润高增长的主要原因是汽车市场销售火爆带来的规模效益和产能利用率的充分挖掘。二、当前汽车行业运行主要特点1、汽车行业将进入新发展阶段2009年以来，在全球金融危机的影响下，世界汽车工业出现大规模衰退甚至大量企业破产，惟独中国的汽车工业仍旧保持了较高速度的增长，全年汽车销量将突破1200万辆，超越美国成为世界第一大市场。我国汽车行业将进入新的发展阶段，成为全球最具活力和潜力的汽车市场、国际

6、汽车资本和技术的重要组成部分，国内需求、经济发展和产业技术进将为汽车产业发展带来更为广阔的发展空间。随着国内汽车保有规模的大幅提高，将进一步带动汽车零部件、二手车交易和汽车金融等汽车相关行业发展。在市场空间扩大的同时，市场竞争也将更为激烈。为抢占市场空间，各大厂商积极地进行战略战术调整。以奇瑞汽车、吉利汽车为首的国内自主品牌汽车企业们，加大产品结构调整力度，重心逐步由从低附加值产品转向附加值较高的中级车转移。跨国汽车巨头开始变得更趋中国化，推出一些更适应中国市场的、排量相对较低的中高级轿车，以降低大排量消费税提高产生的

7、不利影响。2、市场需求结构出现明显变化受国家政策影响，2009年以来低排量品种市场表现良好。前10个月，1.6升及以下轿车销售同比增长58％，比1.6升以上增速高46.4个百分点；从比重看，1.6升及以下轿车比重为69％，比上年同期高8个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。自主品牌乘用车表现突出。1-10月，乘用车自主品牌共销售量占乘用车销售总量的44.2％，较上年同期提高了3.6个百分点；自主品牌轿车销售占轿车销售总量的29.1％，较上年同期提高了1.5个

8、百分点。3、三四级市场消费进入加速期2009年，经过汽车销量大幅增长，但一级市场的汽车销量增长率不到10％，而三级、四级市场的销量增长率超过30％，高于一级市场。三四级市场的增长成为2009年汽车销量增长的重要贡献力量。2002年，一线市场人均GDP突破20000元，汽车保有量开始大幅增长，带动当年全国汽车销量大幅增长36.7％。