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1、自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立防波堤设计规范 篇一:防波堤设计与施工规范 中华人民共和国行业标准 防波堤设计与施工规范 防波堤设计与施工规范 JTJ298-98 主编单位:交通部第一航务工程勘察设计院 批准部门:中华人民共和国交通部 施行日期:1999年6月1日 人民交通出版社 1998·北京 关于发布《防波提设计与施工规范》的通知 交基发[1998]217号 由我部组织交通部第一航务工程勘察设计院等单位修订的《防波
2、堤设计与施工规范》,业经审查,现批准为强制性行业标准,编号为JTJ298-98,自1999年6月1日起施行,《防波堤规范》(JTJ218-87)同时废止。 本规范的管理和出版组织工作由部基建管理司负责,具体解释工作由交通部第一航务工程勘察设计院负责。 中华人民共和国交通部一九九八年四月二十日 前言随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准
3、规则的建立 随着我国港口工程建设事业的发展和需要,1987年出版发行的《港口工程技术规范》,由于历时较长,需要进行补充和修订。 本次规范的修订是在原《防波提规范》(JTJ218-87)基础上,通过大量的调查研究,总结和吸收了近10多年来国内、外防波堤工程的设计、科研和施工经验,对原规范作了补充和修改。计算方法向以分项系数表达的极限状态设计法转轨的过程中,(来自:小龙文档网:防波堤设计规范)进行了可靠度分析和校准工作,使本规范不仅安全可靠且便于操作。修订后的新规范内容充实、覆盖面较广,较充分地反映出我国在该项领域的技术水平,能较好地适应港口工程
4、发展的需要。 本规范的修订,主要依据国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158—92)和行业标准《水运工程建设标准编写规定》(JTJ200—95)等。 本规范的主要内容除包括常用的斜坡式和直立式防波堤的设计、施工有关规定外,还包括某些新型式的防波堤,并对其计算原则和计算方法作了规定。随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准
5、规则的建立 修订后的规范和原规范相比,设计计算部分全部改为以分项系数表达的概率极限状态设计法。斜坡堤设计,增加了抛石潜堤、宽肩台斜坡堤、新型护面块体、斜坡堤前的海底冲刷与防护等。正砌方块和矩形沉箱直立堤设计增加了墙前有人工块体掩护的直立堤断面型式、直立堤堤前海底的冲刷与防护等;同时还增加了其它型式防波堤设计的有关内容。此外,规定了防波堤施工期波浪重现期标准的确定。施工部分增加了用土工布、爆炸排淤法加固软基、直立堤抛石基床采用爆夯等新工艺、新技术和新方法;针对不同情况,适当地调整了防波堤的施工精度和允许偏差。 本规范共分8章、9个附录及条文说明
6、。 本规范由交通部第一航务工程勘察设计院负责解释,在执行过程中请将发现的问题和意见及时向解释单位反映,以便今后修订时参考。本规范如有局部修订,其修订内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。 目次 1总则 2术语和符号 2.1术语 2.2符号 3一般规定 4斜坡堤设计 4.1斜坡提断面尺度的确定 4.2斜坡堤计算 4.3斜坡堤构造 4.4抛石潜堤设计 5正砌方块和矩形沉箱直立堤设计随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一,甚至是三驾马车之首,奥巴马政府成立之日起自从人类进入商品
7、经济社会以来,贸易即已成为人们日常活动的主要部分,并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立 5.1直立堤断面尺度的确定 5.2直立堤计算 5.3直立堤构造 6其它型式防波堤设计 6.1开孔消浪沉箱直立堤 6.2座床式圆筒直立堤 6.3桩式直立堤 6.4透空式防波堤 7斜坡堤施工 7.1砂垫层与土工织物垫层 7.2堤身抛填块石和方块 7.3预制和安放护面决体 7.4安放块石和砌石护面 7.5斜坡提胸墙 7.6竣工尺度 8直立堤施工 8.1基础施工 8.2方块和沉箱的预制 8.3方块
8、和沉箱的安装 8.4直立提上部结构 8.5竣工尺度 附录A常用护面块体形状尺寸图随着信息化和全球化的发展,国家及地区之间的贸易也已
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