《平面设计习题》word版

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1、第二章平面设计一、填空题1、公路平面线形的三要素是指（）、（）和（）。2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（）曲线。3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（）。5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（）消耗和（）磨损。6、《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、（）和（）三种。7、《公

2、路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（）米。8、《公路工程技术标准》规定：当园曲线半径小于（），应设缓和曲线。但（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。9、《公路工程技术标准》规定，缓和曲线采用（），其方程表达式为（）。10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（）、（）、（）。11、圆曲线上全加宽值的大小与（）、（）和（）等因素有关。12、《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（）米时，应在平曲线（）设置加宽。13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三

3、级公路采用第（）类加宽值；其余各级公路采用第（）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（）类加宽值。14、我国测量坐标系统通常有三种，即（）、（）、（）。15、停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高（）米，物高（）米。16、行车视距分为（）、（）、（）、（）等四种。17、停车视距可分解为（）、（）和（）等三部分距离。18、《公路工程技术标准》规定：高速和一级公路应满足（）视距的要求；二、三、四级公路应保证（）视距的要求。19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（），另一是

4、（）。20、平面线形组合的基本型是按直线、（）、（）、（）、直线的顺序组合起来的线形形式。二、选择题1、横向力系数的定义（）。A单位车重上受到的横向力B横向力和竖向力的比值C横向力和垂向力的比值2、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘B外侧路面边缘C路面中心3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A路基未加宽时B路面未加宽时C路面加宽后4、公路弯道加宽一般在（）进行。A外侧B内侧C中侧5、双车道公路一般情况

5、下应保证（）。A超车视距B停车视距C会车视距6、高速、一级公路一般情况下应保证（）。A停车视距B会车视距C超车视距7、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。A内边轴旋转B中轴旋转C外边轴旋转8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（）。A内边轴旋转B外边轴旋转C中轴旋转10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。A3%B2%C5%D非定值11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指

6、标是（）。A离心力B横向力C垂向力D横向力系数12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。A1：1：1B1：2：1C1：2：3D3：2：113、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。A二次抛物线B高次抛物线C双柳线D回旋曲线14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。A控制急弯和陡坡的组合B控制最大超高横坡度C保证冰雪路面行车安全D比纵坡指标更科学合理15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（）行程。A3sB5sC6sD9s16、横净距是指视距线至（）的法

7、向距离。A路中线B路面内边缘线C行车轨迹线D路基内边缘线17、各级公路超高横坡度的最小值是（）。A1.5%B2%C3%D路拱横坡度三、名称解释1．横向力系数2．缓和曲线3．缓和曲线的切线角4．停车视距5．超车视距四、问答题1．设置缓和曲线的目的是什么？2．确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？3．何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？4．简述无中央分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程。5．简述无中央分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程。6．行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级公路对行车视距

8、的规定。7．简述视距包络图的绘制方法与步骤。8．在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？9．简述平面线形的组合形式。五、计算题1．若二级公路的设计车速取V=80，、、、，试计算园曲线极限最小半径值和一般最小半径值（取50米的整数倍）。2．高速公路设计车速为V=120，路拱横坡度为2%，若横向力系数采用0.040。试计算不设超高园曲线最小半径（取500米的整数倍）。3．某新建二级公路（设计车速为80千米/小时），有一处弯道半径R=300米，试根