框架桥涵工程监理实施细则

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1、新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段新建铁路宿州~淮安线SHZH-1标段框架桥（涵）工程监理实施细则编制：审批：华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站2011年10月08日21新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段目录1工程概况及技术、专业工程特点-2-1.1工程概况-2-1.2专业特点-2-1.3技术、质量标准-2-1.4监理工作依据-3-2监理工作范围及重点-4-2.1监理工作范围-4-2.2监理工作重点-6-3监理工作流程-7-4监理工作的控制要点、目标及监控手段-8-4.1监理工作监控手段及控制要

2、点-8-4.2监理工作目标值165监理工作方法与措施175.1监理工作方法175.2监理措施：186巡视旁站部位和工序2121新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段1工程概况及技术、专业工程特点1.1工程概况新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段位于苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市以及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站。沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相对高差5～10

3、m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。1.2专业特点本标段涵洞数量404座，其中框架涵217座，共2995.76横延米；矩形涵105座，共1679.56横延米。本工程框架涵洞身全部采用原位分伸缩缝段现浇施工。涵身分2次浇筑成型：第1次浇筑底板及侧墙变截面处，第2次剩余侧墙及顶板。混凝土采用拌合站拌制、混凝土运输车运送至现场，砼送入模，采用插入式振捣器振捣密实。排灌涵采用设置导流管的方式实施过渡。基础及顶帽均采用定型钢板，脚手架采用碗扣式脚手架。1.3技术、质量

4、标准1.3.1技术标准宿淮铁路工程主要技术标准一览表序号项目内容备注1铁路等级I级2正线数目单线3限制坡度4‰4路段旅客列车设计行车速度120km/h，平面预留160km/h提速条件5路段旅客列车设计最小曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m6牵引种类内燃、预留电气化条件7机车类型DF4D8牵引质量4000t21新建宿州至淮安铁路SHZH-1标段9到发线有效长度850m，预留1050m10闭塞类型半自动闭塞1.3.1质量标准1、路线标准：机耕道；2、汽车荷载等级：公路—Ⅱ级；3、设计安全等级

5、:二级，结构重要系数1.0；4、环境类别：Ⅰ类；5、桥面宽度：5.7m；6、行车道宽度：4.7m；7、竖曲线半径：1500m；8、平面线型最小半径：500m；9、铁路限界：轨面至梁底净高不小于8.2m。1.4监理工作依据1、建设施工合同、监理合同及招投标文件2、监理规划3、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等；4、经批准的《施工组织设计》和经批准的《框架桥（涵）施工方案》；5、国家建设法律法规。6、执行验收标准、施工规范：(1)《铁路建设工程监

6、理规范》（TB10402-2007）(2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；(4)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)；(5)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；(6)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)；(7)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.2-2003)；(8)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)；21新建宿州

7、至淮安铁路SHZH-1标段(9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；(10)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；(11)《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99)；2监理工作范围及重点2.1监理工作范围2.1.1熟悉合同文件和设计文件，会同施工单位在涵洞开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理站（

8、或指定的责任人）负责组织监理人员以分项工程为单位实施上级与下级监理间的工作交底，认真填写图纸会审记录和监理工作交底记录，并编报监理实施细则及计划；2.1.2审核承包人授权的常驻工地现场代表的资质，以及其它派驻现场的主要技术、管理人员的资质，督促和检查承包人建立质量、安全、环保的保证体系，通过检查以保证质量、安全、环保体系的切实可行，工程实施过程中督促承包人落实质量、安全、环保保证体系；2.1.3按照发包人的规定和要求召开常规工地例会、监理会议、监理例会，认真做好会议纪