关于专用传输系统技术选择的探讨

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1、关于专用传输系统技术选择的探讨吴林中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031摘要：传输网是作为整个通信网的基础，为承载的业务提供传输通道和传输平台。木人结合近年来在城市轨道交通通信系统工程设计中专用传输系统的技术选型和实际应用，对传输制式作出比选，为城市轨道交通通信系统工程设计提供参考和借鉴。关键词：传输；制式；比选一、引言传输网从最初的模拟传输发展成数字，再到光传输，就技术上也从频分复用、时分复用不断发展到波分复用、PDH、SDH、MSTP、ASON等。下一代传输网应该向什么方向发展呢？答案仁者见仁。就轨道交通而言，

2、专用传输系统是轨道交通各系统信息内容的承载平台，需满足各系统（包括专用通信系统各子系统和地铁内其他系统）传输带宽、接口等要求。所以我们要一方面追踪新传输制式的发展，另外一方面要适应所承载的轨道交通各类业务的需求，摸清这些业务的发展趋势，而后者显得更为重要。二、技术选择目前专用传输系统所承载的业务见下表所列。由上表可以看出，由于数字化的发展趋势，目前各系统都基木完成了由模拟至数字的变革。无线、电话、时钟、广播均已从低速数据接口替换成了以太网口。所以业务的发展趋势一，基木实现IP化。由于监控系统高清化后对带宽的需求激增，办公网络

3、自动化随着网络的发展也需要更高的带宽，GEU甚至更高的接U、带宽要求也呼之欲出。由此可见，业务的发展趋势二，趋于大带宽。介于0前传输技术制式的概念越来越模糊化，从切入承载的业务越来越具奋IP化、大带宽的趋势上入手，对各类适合轨道交通专用通信传输系统的技术制式作出以下比选。方案一：MSTP技术，包括MSTP(内嵌RPP)技术MSTP称为多业务传送平台，多业务的类型包括TDM业务、数据业务、IP化语音、视频、各种虚拟专线业务等。构成MSTP传输网络的设备成为多业务传输节点。0前此技术制式有丰富的国家标准作为支撑。经过发展，MST

4、P已经囊括PDH、SDH、POS、以太网、ATM、RPR等技术于一体，它可通过多业务汇聚方式实现业务的综合传送，通过自身对多类型业务的适配性实现业务的接入和处理，非常适应多业务和多种技术相融合的应用场合,MSTP对以太业务以EoS(EthernetoverSDH)方式，采用多种适配容器(VC-12/3/4)对以太业务进行封装，可解决数据业务传输的问题。方案二：OTN方案采用了吋分复用技术，属于同步传输体系，但其帧结构与传统的SDH不同，帧的长度为31.25μs，帧速为32000帧/秒。OTN的主要特点如下：集成了多种接

5、U,不需其它接入设备，设备可靠性高，OTN系统可以通过ULM模块实现环间互连或与MSTP系统相连，但由于厂家局限性，不太适合工程运用。方案三：增强型MSTP技术严格意义上讲，增强型MSTP技术并非新技术，而是多种技术的杂交，他也是属于MSTP技术的一种。在继承了传统MSTP业务承载的基础上，将分组核心技术MPLS-TP以及光纤波长复用等技术融于一体，它可通过多业务汇聚方式实现业务的综合传送，通过自身对多类型业务的适配性实现业务的接入和处理，非常适应多业务和多种技术相融合的应用场合。方案四：PTN技术PTN称为分组传送网，是基

6、于分组的新一代多业务统一传送技术，不仅能较好地承载电信级以太网业务，而且兼顾传统的TDM、ATM等业务。PTN技术是IP/MPLS、以太网和传送网三种技术相结合的产物，PTN技术具有面向连接的数据转发机制、多业务承载、较强的网络扩展性、丰富的OAM、严格的QoS机制以及50ms的网络保护等技术特征。方案五：IPRAN技术IPRAN是用的L3+L2的技术,在核心汇聚层用L3VPN在接入层用的是L2VPN。这个技术偏向发展路由器方向。基本接入到核心设备路由器化。各能适应以太网业务的传送，在运营商中已大规模建设。在核心层主流用IS

7、IS协议，接入层用OSPF协议。其倒换机制比PTN丰富安全，但存在路由重优化的吋间缺陷。结合以上比选和发展趋势，针对各传输制式具体比选如下：MSTP技术运用广泛，MSTP（内嵌RPR）更是传承技术特点，MSTP对以太网的支持较弱，但RPR可对IP数据业务进行高效处理，两者互补，该技术在国内轨道交通公安通信网中采用较多。PTN是随着运营商全业务IP化的迫切需求，近几年才发展起来的新兴技术，它在国内运营商网络中已人规模部署，并逐渐开始取代MSTP成为运营商新建传输网络的主流技术。在轨道交通中，商用传输网需要与地面运营商传输网接U

8、，考虑到互联互通的要求，该技术在国内轨道交通新建线路商用通信网中开始逐步采用，但在专用的同步性、适应性、价格等方面还处于劣势。OTN接UI类型完善，在功能实现方面适合作为轨道交通通信传输网络，但OTN存在技术独有性、厂商唯一性、国产化低、价格偏高等不利因素。由MSTP发展而来的增强型MST