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时间:2018-11-09
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1、维普资讯http://www.cqvip.com谈MANB&WMC型主机排气阀的管理青岛远洋运输公司台连玉肖洪群【内容提要】此文从主机排气阀常见的烧损故障入阀的关闭时间相对较短,噪音较大,用长螺丝刀听检,手,在分析了MANB&WMC型船舶主机排气阀结隐约地能听到有漏气的声音,但不明显,还很难断定温构特点的基础上,结合实船工作经验,总结了主机排气度升高的原因就是排气阀漏气所致。当将主机速度降阀在拆检、研磨、组装及日常管理中的注意事项。到DEADSL0W时,排气阀按主机运转规律的漏气声关键词:主机排气阀管理音就很明显
2、了,不用螺丝刀也能听到‘哧哧⋯⋯’的漏ABriefDiscussiononOperationManagementof气声。于是马上停车,吊出阀检查发现,在阀座内接触ExhaustValveofMANB&WMCMainEngine面上吹出一道宽15ram,深6mm左右的沟槽,该阀不Abstract:AfterabriefintroducationofaMain但是一只新整体阀,而且工作时间还不到4000小时。EngineExhaustValveblown.outfailure,thispaper有了这次排气阀吹损的
3、教训,结合后来在船工作summarizesthecautionsandcountermeasureson的经验和对说明书的详细阅读,使我认识到,对于新型managementofMANB&WMCMainEngineEx.设计阀座的使用,虽然有效地控制了有关热负荷等问haustValveinrespectofoverhauling,grinding,re.题,但对它的认识、管理、检修提出了更高的要求,稍有assemblyanddailymaintenanceandoperationbased失误就会加快排气阀损坏或报
4、废的速度。现就排气阀ontheanalysisofitsstructuresandtheauthors’的使用管理、解体检查、研磨谈点个人浅见。managementexperiences.1阀的主要结构特点Keywords:MainEngineExhaustValveOp·MC系列排气阀在结构上主要有以下特点:erationManagement(1)排气阀的开启靠液压驱动器产生的油压,关闭一般来说,船舶主机一年的工作时间约为6000小靠“弹簧空气”的压力来实现。因此,气阀传动机构具有时左右。就S70MC型主机排气
5、阀来说,其研磨极限尺寸小、重量轻、噪音小、拆装方便等优点。G。:2.0ram,如每次研磨均按说明书规定的正常的切(2)排气阀杆上设计有旋阀器,使排气阀杆在开关削量0.2mm推算,可知一只排气阀大约能正常使用过程中慢慢转动,这样的设计既减少了阀面与阀座上10年左右。但实际工作中排气阀很少能用到这个年的积碳,使磨损减小,贴合严密,保持了良好的密封状限,细究其原因主要是由于管理人员日常管理中的维态,又避免了阀头与阀座的密封偶面长期在同一处撞护不当和研磨水平不精所致,造成排气阀没有达到使击。用寿命就过早地报废,使船东增加
6、了大量的备件费此外,在阀旋转时能均匀地接受热量和散热,防止用。局部过热,改善了阀盘的热应力状态;消除阀杆与导套MAN—B&W公司MC系列柴油机使用说明书之间的积碳,防止卡住。减少了磨损,延长了使用寿规定排气阀检查周期:初次检查为6000小时;第二次命。以后为16000小时,根据本人多年的管理经验,说明书(3)气阀的阀面与阀座的配合是内接触式,亦即阀提供的检查周期只能供我们参考。排气阀的检查周期面锥角大于座面锥角。这种方式接触面小,密封性好。或一只排气阀装机后连续使用的时间长短,主要取决接触面因离燃烧室稍远些,所以
7、,温度低,钒、钠的腐蚀于主机工况以及日常对主机综合管理的优劣,如油头相对减小。的雾化质量、阀的研磨精度、管理人员的工作责任心和(4)排气阀阀座密封面由内外两个密封面和中间态度等都是直接影响排气阀使用寿命的重要因素。一个环形空间构成中间环形凹槽组成,在工作中其凹我司某轮就因为缺乏这种排气阀的管理经验造成槽至少有如下几种作用:一是气垫作用,关阀时,凹槽了主机No.2缸排气阀的吹损。当时船舶空载,主机在在气流的作用下形成气垫,缓解阀在工作时的冲击力,连续服务转速114r/min下全速运转。为了节约轻油,使阀与阀座的尖角
8、接触处减少变形;二是储存作用,工进出港机动用车和平日检修都没用过轻油,一直使用作中,能将密封面上的碳渣及垃圾暂存于槽内,防止碳IF380燃油。下午抄的该缸排温310。C,到晚上就升到粒在阀面上受到冲击后形成麻点,造成密封失效;三是320oC(外界海况、主机负荷和其它缸的排温均没有变冷却作用,扫气时,在阀座周围形成涡流,增大了换热化),此时对该缸进行检查,工况、声音均正常。
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